大陆近期致力发展的智能交通，其重点领域有个比较容易记的谐音名词，叫做「铁公鸡」，也就是「铁路」、「公路」、「机场」，此三者中，铁路的投入金额最为庞大，自2003年以来，中国官方已核准的投资规模约有人民币4兆元，已完成投资则超过1兆5千亿元。

中国大陆的铁路依规模与长度可分为两类，一是区域之间的互连，例如京沪铁路或珠三角到长三角，这类长距离、横跨大区域的建设，都以高速铁路为主，另一种是区域之间与城市内，例如广深线（广州到深圳）、沪宁线（上海到宁波）或上海、北京、广州等，这类建设就以一般铁路或轻轨居多。

图一

观察市场现况，目前中国大陆一线城市的轨道建设虽均已有一定规模，不过都仍继续扩建中，再加上二三线城市的陆续开工，预计2015年全中国将有22条铁路开标，以每一条铁路约1,000部工业电脑的需求量计算，2011年的中国就有2万台以上的商机。

轨道交通的控制系统，可分为月台与列车两部份，而这两部份都会使用到工业电脑，在月台方面，主要是乘客服务与安全监控，乘客服务包括自动售检票系统（AFC ）、车站乘客资讯系统（PIS），安全监控则为防灾报警自动系统（FAS），列车方面除列车的行使控制系统外，轨道上的信号控制、通信指挥调度也都含括在这部份。

公路方面，中国大陆目前会用到工业电脑设备的系统，主要为测速器（大陆称电子警察）与监控设备，另外高速公路的收费系统也开始大量自动化，公路系统内建的工业电脑产品，多以辨识车辆为主，再佐以不同功能，区隔其应用，例如测速器是利用感测器侦测行车速度，当车速超过预设值，就启动摄影机纪录车牌，收费系统也是一样，系统先侦测车机的储值纪录，若余额不足，则迅速纪录车牌，以利后续收款程序。

机场也是智能交通非常重要的一环，不过以往研究都以地面的交通建设居多，机场系统较少谈及，其实现代机场已大量使用工业电脑产品，从航班显示的Digital Signage到各系统的通讯链接，背后都可见其踪影。

分析智能交通与其他应用领域对工业电脑规格需求的不同，严苛环境与长时间运作是两大重点，交通建设绝大多数的设备，都必须24小时暴露在户外，而户外严苛的环境，绝非室内可以比拟，以高速公路为例，一部架于路边的测速器，必须面对白天太阳的高温、路上的灰尘、车辆行驶的震动、寒暑的高低温差，而即便是位于地铁中的列车号志，也要抵挡列车行驶的强震、多尘与油污，这些情况都对交通设备带来严苛的挑战。

除了环境恶劣外，交通系统的另一要求是稳定的长时间运作，一般而言，铁路与机场的营业时间至少都有18小时，公路更是24小时不中断，而在倚赖交通设施甚深的情况下，交通设备对现代人的影响非常大，试想若在尖峰时刻，高速公路上的收费系统故障，改用人工作业，或地铁售票、机场航班系统故障，会对多少人带来不便，因此长时性与稳定性是智能交通系统的基本要求，不过话虽如此，要作到仍不容易，产品也是经过严苛的研发测试，才获得市场肯定。