因应国际净零碳排潮流与疫後创新产业趋势，全球汽车产业也为此加速电动化脚步，甚至逐渐漫延成了红海。包括近年来由美商Tesla率先发动价格战，以及到了今年中国大陆车厂在慕尼黑车展大出锋头可见一斑。

根据国际能源总署（IEA）最新统计，2022年电动车销售突破1,000万辆新高，较前一年成长逾5成，估计新能源车对整体车市的渗透率也不断攀升；且依工研院IEK Consulting推估，2040年全球电动车市场规模将达到智慧手机的2.3倍、半导体的1.6倍。惟若从中国乘联会与日本汽车工业协会统计显示，今年上半年大陆整车出囗为234.1万辆、较同期成长76.9%，更优於日本上半年汽车出囗量为202万辆、同期成长17%。这意味着大陆已稳居全球第一汽车出囗大国宝座，而排名前2名的大陆车为上汽、奇瑞，Tesla竟居排名第3。

为冲刺季底买气抢市占，美国电动车大厂特斯拉（Tesla）今年以来降价频频，不只调整零售价格，还加入了免费超级充电服务，虽然营收和获利双双成长，但毛利率却因而下修。未来更应该重视因产油国减供而助长高通膨和高利率，将带来市场不稳定性、消费者缩减支出对汽车销量的冲击程度，以及小型车厂是否能撑过经济逆风考验，都使今年下半年的汽车市场充满变数。
...
...