本文的题目不管看的懂或看不懂的人都会觉得很突兀吧！先来解释一下，Vista是资讯软体产业龙头Microsoft（微软）即将推出的最新版作业系统，248 F1是一级方程式锦标赛（Formula One Championship；F1）中，法拉利车队今年参赛的最新车辆名称，这两者原来就属于不同领域，实在很难联想在一起，但是随着资讯科技的发展，他们确实发生了关系，而且将会越来越密切。

由FIA（国际汽车联盟）所举办的F1锦标赛，堪称是目前全球最具速度的运动，其中的比赛车辆也可以说是现阶段汽车产业技术的极致展现，而这其中除了空力套件、引擎、悬吊等爱好此项赛事的车迷熟悉的部分之外，随着资讯科技的进步，车辆各项性能的改善将更加依赖电子半导体相关技术。7月份FIA指定Microsoft为2008年后F1赛车的电子控制单元（ECU）供应商，提供V8引擎供油及点火系统、七速变速箱与离合器系统、液压差速器以及混和动力系统在内的各式标准化电子控制元件，除了显示Microsoft本身进军汽车电子的企图之外，也展现车用电子元件对于车辆的重要性。

在F1赛车内，不起眼的ECU首要任务就是引擎动力输出控制（Engine Mapping），F1赛车油门采用的是FBW（Fly-By-Wire；线传操控）的方式。这表示油门与引擎之间并不是以钢缆连接，车手踩下了油门之后电脑会分析踩下的力道自动控制引擎动力输出的大小，FBW与ECU系统结合在一起之后不管是在低速弯中进出，或是全力直线加速，线传系统也可以让车手轻轻一踩，油门就立刻开到最大的效果。此外，其他的ECU还负责Engine Mapping、变速箱控制等重要功能。许多车队光是负责ECU系统开发的研发团队就高达上百人。

汽车产业中的主角「机械工艺」，目前的发展已臻成熟阶段，最近15年以来，汽车产业内超过90％的创新都与电子系统相关，Microsoft早在1998年就投入车用作业系统Windows Automotive的研发，包括BMW、Citroen、DaimlerChrysler、Fiat、Honda、Hyundai、Toyota与Volvo等汽车制造厂都是其客户。就像本期封面故事的标题「车用电子2.0」一样，产品周期性的推陈出新不是电子产业的专利，不过版本的进化却是高科技产业惯用的方式，当汽车与电子结合，不断改善其性能、安全与舒适性等表现，1.0与2.0的版本更迭就是​​明确提示人们其改善的轨迹。

另外，本期内容内容还包括产学展望单元的清华大学奈微与材料科技中心，阐述高科技产业专利权重要性的聪明公司如何创造专利质量，与生物辨识技术的零组件科技论坛实录，都相当精采且具有参考价值，欢迎读者参考。