如今的汽车已经是由电子产品包装起来的科技胶囊。在车身控制、安全防盗和资讯娱乐等各类汽车电子产品中，资讯娱乐产品最接近普通的消费电子产品，是电子优势厂商最容易进入的市场。台湾电子业在全球占有显赫的地位，绝对有机会从汽车市场分得一杯羹。不过，车载资讯娱乐市场已经不是一片空白，这里已经不乏竞争者。

在激烈的市场竞争中，厂商们最直接的想法就是以更低的成本推出同样的产品，进而有足够的实力跟对手来一场面对面的「红海」厮杀。更进一步，厂商们希望拥有自己的「蓝海策略」，推出竞争对手无法提供的产品特性，开辟更广阔的市场空间。

电脑已经成为包括汽车资讯娱乐产品在内的大多数电子产品的核心元件，而软体是电脑系统功能性和灵活性的关键所在。因此，软体也必将成为车载资讯娱乐产品的关键。不论厂商要采取红海策略还是蓝海策略，都需要拥有得心应手的软体研发平台。

提升软体能力，为车载娱乐设备注入活力

车辆主体的研发周期一般需要若干年，而电子产品的研发周期通常只有几个月。透过电子技术的包装，汽车可以不断地花样翻新、引人入胜，为变化不那么多样的汽车产品注入了更多的活力，也带来了更多的利润来源。

不过，电子产品要登堂入室进入汽车，还必须跨越一些门槛。而首要的门槛便是汽车产品与电子产品在更新换代周期方面的时间差。从更深的层次上看，这是由于汽车不仅是复杂的机械机构，并且高速行驶在道路上，所以对安全性和可靠性的要求远远高于居家、办公等普通的环境，同时在空间和电力供应等方面都受到更多的限制。

一方面是产品研发进程迅速、产品功能灵活多样的电子业，另一方面是研发周期长、功能变化不多的汽车业，如何在二者之间架起畅通的桥梁，是车载资讯娱乐产品厂商所面临的最大挑战。所幸的是，已经成为绝大多数电子产品核心元件的电脑可以把这个挑战分解为硬体和软体两个层面，进而可以用相对稳定、变化周期较长的硬体来适应汽车业较长的更新周期，同时用灵活多变的软体来为车载电子装备赋予丰富的功能。无论如何，软体已经成了车用电子产品是否能够决胜市场的关键。

建构任何电脑的软体系统都要从作业系统做起，而车载娱乐系统的作业系统目前却陷于窘境。 Wind River行销长John Bruggeman曾在他的Blog里面提到，如果用「infotainment operating system（车载娱乐作业系统）」在Internet上搜索，得到的结果都是一些老旧、偏门的作业系统，就连风靡全球消费电子产品的Linux也未列其中。这也并不奇怪，因为目前的大部分车载娱乐系统只是由收音机/磁带/CD机组成，并不需要什么复杂的软体。这种情况很快就会完全改变了。车载娱乐系统必将像消费电子产品那样百花齐放、日新月异，现在的关键在于如何从繁荣的消费电子市场中选择最安全、可靠、适用的产品，并迅速针对汽车这种新的应用环境进行改良。其中既包括硬体改良，也包括软体改良。而且，硬体的改良有可能快速完成，而软体的改良与更新则是永无休止的。

捷径在于「选择」，而不是从头研发

研发车载资讯娱乐系统显然不需要从头做起，只需要让消费电子产品中现有的资讯娱乐设备适应车载环境的一些特殊要求，基本上就可以大功告成。也就是说，车载资讯娱乐产品的研发不应该从头做起，而是应该站在一个较高的平台上，采用「平台大挪移」的方式，对现有的消费电子产品进行裁剪和修补，这样就可以在车载资讯娱乐市场竞争中取得先机。那么，消费电子产品中的哪些技术将会在车载资讯娱乐产品中得到大量应用呢？

首先是网路通信技术。有关汽车的网路通信主要包括车辆对外与各类服务设施之间的通信和车内各类设备之间的网路通信。例如：利用蜂窝移动通信网络在车辆与各类服务设施之间实现信息沟通，提供故障救援、维护保养等服务；利用GPS系统来交流位置信息，可实现导航、地图以及当地服务广告等；利用卫星通信下载音讯、视讯和档案资料，以及实现网络访问和行动办公；车辆内部的网路通信主要通过蓝牙、Wi-Fi或者USB等方式实现，可以将车内的各类资讯娱乐设备连接起来，还可与车主的手机、媒体播放器等可携式设备连接起来，并且与车内的仪表板和操控系统相联系。

第二是人机界面技术。为了让驾驶员和乘客都可以方便地操作和控制车内各类设施，特别是不能影响到驾驶中的安全性，必须提供特殊的操作控制系统。例如，通过触控面板和图形系统实现人机界面（HMI）的输入和反馈等。可以采用2D和3D图像实现显示器、按钮、拨号、开关，通过语音识别完成各类指令的输入，实现电话拨号、收音机换台等功能的语音操作，还必须解决噪声抑制、回声消除等问题。

第三是加强高效、稳定、可靠等特性的技术。例如，车载资讯娱乐系统不可能允许像桌面PC那样漫长的启动时间，也不可能容许动不动就对这些设施进行「重新开机」。另外，有些系统在车辆停止使用的时候仍然需要电源供应，而此时车辆唯一的电源就是电瓶，不允许有太多地电力消耗，因此车载电子产品必须具有高效的电源管理能力，准确地判断什么时候应该处在「休眠」状态，什么时候需要完全关机，在节省电力和快速进入工作状态之间取得平衡。

让汽车拥有「太空船」一样的大脑

既然我们已经确信，应该采用「平台大挪移」的方式，对现有消费电子产品进行裁剪和修补后用于​​车载资讯娱乐产品，接下来的问题就是：应该选择什么样的消费电子研发平台作为「挪移」的基础呢？从电子产品制造商的角度来看，车载资讯娱乐产品研发平台应该具备以下三个方面的能力：第一，以灵活的电子产品特性让汽车可以快速反应市场需求；第二，以平台化的软体研发技术全面降低车用电子产品的研发成本；第三，以经过市场长期验证的参考设计（Reference Design）拿到进入高利润市场的入场券。

为了获得这三个方面的能力，产品研发厂商仅仅拥有先进的软体研发工具还是不够的，还必须注意两个方面：

第一，把自己融入电子产品研发的生态环境之中去。在这个生态环境中，不仅有软体研发工具提供商，而且还包括晶片供应商、ODM、IP供应商、中介软体供应商等产业链中的​​上下游相关厂商。这个生态系统中的厂商结成战略合作伙伴，不仅进行技术协作，而且还有许多联合市场活动，共同推动市场发展。

第二，软体研发过程中应当随时可以获得专业的服务与支持。对于车载资讯娱乐产品研发商来说，在产品研发过程中一定会遇到各种问题。这些问题对于自己可能是全新的问题，但是对于软体研发解决方案提供上来说很可能是别人早就解决的问题。有的时候，一个自己摸索需要好几天还不一定能解决的问题，找到软体研发专业服务人员，很可能一通电话、一个email就解决了。所以，车载资讯娱乐产品厂商应该选择既可提供软体研发工具与技术，又可以把自己带入完备的产业生态系统之中，同时可以提供专业服务与支持的设备软体研发解决方案供应商。

Wind River车载娱乐平台优势探讨

Wind River是拥有20多年经验的设备软体研发平台及工具供应商，包括最近刚刚发射的「凤凰号」火星探测器在内，许多航太设备都采用Wind River提供的软体执行与研发平台。将与太空船同样的技术用于车载资讯娱乐产品，使得Wind River的研发平台在可靠性方面独占鳌头，足以让电子产品厂商轻松取得进入高档车市场的资格。

每当坐进一辆「双B」车内，享受极致的影音或者流畅的导航时，常常就会想到，Wind River的软体可以控制太空船的发射，同样也可以控制这部车的资讯娱乐设备。早在2002年5月，全球瞩目的Formula One大赛的主办者FIA（FEDERATION INTERNATIONALE DE L’AUTOMOBILE；国际汽车联合会）就已经确认使用Wind River的VxWorks软体系统。

如今，Wind River已经跟业界顶尖的厂商合作推出了车载资讯娱乐系统参考设计，相关产品制造商只要在参考设计的基础上略加修改，即可在极短的时间内推出自己的产品，并且避免了高成本、高风险的研发过程。

除了可靠性方面的优势，Wind River车载娱乐平台之所以能够节省研发成本、加速研发进程，主要是因为不仅拥有传统优势的VxWorks操作系统，而且纳入了开放、集成化并以Eclipse为基础的Linux研发软体，更将基础性的多媒体和网路中介软体融为一体。其中的关键技术不仅在航太等高可靠性要求的环境中得到长期应用，而且已经获得了汽车制造业的广泛支持。更重要的是，如果你选择了Wind River的车载资讯娱乐系统研发平台，即可享受到遍布全球、全年无休的技术支援与服务，随时帮助你解决产品研发过程中遇到的任何难题。

在今年CarTronics Taipei 2007展出的Wind River车载资讯娱乐软体平台是与多家相关厂商合作推出的一个优化的参考设计。这种合作形成的研发系统，可以支持用户系统需要的大多数外围设备的BSP.，例如：来自Tilcon的3D和GUI创建器（GUI builder）、Datalight具有断电保护能力的文件系统、StonestreetOne的蓝牙技术、Vivid Logic的1394、音讯、视讯、CD-ROM和网际网路基本驱动程序。特别值得一提的是，作为用户界面研发工具的专业厂商，Tilcon专程派人与Wind River一起在会展现​​场共同向观众展示这套车载资讯娱乐研发平台。实际上，与Wind River一样，Tilcon传统优势的技术也广泛应用于航太和各类机器人的操作界面设计，如今则在车载资讯娱乐产品的研发中大显身手，其最大特点是容易迅速上手，可以支持产品研发人员轻松设计出亲和力十足的人机界面。

由于风河的Workbench研发套件是在Eclipse构架基础上创建的，所有与Eclipse兼容的工具都能与Workbench无缝整合，进而使用户的软体研发环境能够轻松达到空前的深度、广度和定制化。因此用户可以扩展和定制研发环境，以容纳来自Eclipse研发社区或自己创建的其它工具。例如增加UML建模工具就可以为整个应用建模，并在实际研发之前诊断出逻辑和流程的问题。用户很容易增加版本控制、特殊编辑器、高分辨率定时器以及其它用于加快研发时程、增强设备质量的功能。

以平台化的战略贯穿项目、产品、团队和模型，实现研发平台标准化，这不仅可以优化人力资源、加快软硬体研发速度、简化供应商管理、减少应用时的集成问题，而且能够有效地重复使用知识产权，已经成为进行各类设备软体的研发必然趋势。在风河平台上对汽车设备用的资讯娱乐系统研发进行标准化，这是迈向集成化的关键一步。预先集成了硬体和软体合作伙伴的技术，再加上Wind River全球24小时不间断的专业服务，这就使研发团队能够顺利越过难关，更早地进入高价值、产品差异化应用研发阶段，从而使他们能在更短的时间内以更低地成本提供更好的产品。

---本文由Wind River Systems提供---