我们已经见识过车载的整合蓝牙与Wi-Fi，以及与使用者控制台整合的应用；同时，也有幸目睹Google旗下的无人或自动驾驶车队；然而，你曾见过可以自主修理的汽车吗？这只是当物联网（Internet of Things；IoT）与连网汽车相遇后，所产生的其中一个新变化。以下，将会揭露连网功能是如何促使车载资讯娱乐技术的转变，就像是智慧型手机改变了电信一样。

连网汽车的概念，最主要是为了要让资料在车内以及外部世界，都能够被轻易取得。举例来说，汽车制造商将得以取得个别汽车的即时资料，并于辨认出问题后提供修正更新，借此来改善汽车的品质。除此之外，汽车制造商着眼于透过一个全新的方式，得以在汽车被售出后，仍然能够利用连网功能，持续让汽车变得更加安全或是改良性能。

特斯拉（Tesla）即是一个很好的例子─该公司于近期推出的硬体更新，即增加了全新的功能，像是自动巡航控制（Adaptive Cruise Control；ACC）以及盲点侦测（Blind Spot Detection）。试想，在汽车购入之后，仍然能够享受最新的车载功能；而消费者将不会再于刚刚购入汽车的下一秒，就感觉产品的陈旧过时；同时，汽车厂商也得以强化与消费者的关系。

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在汽车内部资料网路中，也有着很大的转变。现今系统采用结合专利低速或是单一用途的通讯汇流排；下一世代的架构则是利用乙太网硬体，转换成IP-Based的网路。这使得大量的资料得以轻易地在不同网域传送，包含车内或是与外部装置之间。这类资料传输范例，包含来自于主体电子零件的资讯、管理系统的指令、资讯娱乐系统的多媒体资讯，以及针对先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems；ADAS）的相机/感测器资料。

举例来说，智慧型手机以及网路上的影像与应用资料，能够被传递到汽车内部，而汽车上的资讯以及影像数据，能够被传送到汽车外部，并有不同的应用方式，包括结合IP- based的汽车相机资料、警报系统以及LTE，当警报被触发的同时，上传汽车周边的图像；或者，拥有了自动驾驶汽车，谁还需要代客泊车服务？汽车能够在乘客下车后，开往指定的停车区域，并等待智慧型手机的召唤启动。 （你也许会问：我要给汽车小费吗？）

在欧洲，车对车（Vehicle-to-Vehicle；V2V）通讯技术规格已率先建立，其以IEEE802.11P车载环境无线存取（Wireless Access in Vehicular Environment；WAVE）标准协定为基础。这个技术的主要目标，是在事故及壅塞的情况下，藉由让汽车与汽车间的「交流」，减少交通意外并且改善交通流量。车对车（V2V）也可以用来改善交通管理、收取车辆通行费或协助警方执法。为了达到这类用途，必须要先普及化，并解决隐私疑虑。

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上述是汽车连网能力改变驾驶体验的几个例子。 Marvell正在利用其无线及乙太网技术的实力，研发最新符合AECQ100规格、高品质的车载产品以及解决方案。当你见识到车载连网半导体的最新技术，就能够窥探到未来连网汽车的蛛丝马迹。

（本文作者为Marvell车载解决方案部门产品经理）