有别於传统认知的工业机器人仅为单臂机型，主要用以替代人类执行单纯的3k（辛苦、危险、劳累）工作。随着大国陆续推出制造业回流政策，对於已饱受缺工之苦的业者更是雪上加霜，势必引进更多轻量化机器人与人协同共工的来提高生产力，并带来关键零组件与安规的庞大商机。

因应传产制造业更需要藉此来弥补劳动叁与率不足，如今工业机器人已不仅止於一种高度整合自动化设备，用来替代人类执行3k工作的单臂机种，在智慧工厂里更结合了新被赋予的人类或仿生物逻辑判断能力，如环境感知、姿态规划、运动控制、行为决策、弹性应用等4大领域所组成的智能平台。

包括驱动机器人应用市场蓬勃发展的因素，也从过去在昏暗、高辐射热等高危险、高负荷作业环境下，或有侵蚀性化学原物料，须从事有毒物质、病毒试验等不适合人类生存的环境下，必须导入机器人来执行远端作业，藉以完全替代人类，从而实现零接触作业模式。

到了目前，传产制造业更需要藉此来弥补部份地区进入老龄少子化社会後，导致劳动叁与率不足；以及地缘政治冲突造成的逆全球化趋势，迫使各国争相提出制造业回流政策，却缺乏熟练技师而雪上加霜，亟须引进机器人来提高生产力。

人、机协作比重拉近 弥补劳动力下滑缺囗

根据2020年9月由世界经济论坛（WEF）发表的《未来就业报告》就已指出，现阶段全球机器人工作量约占整体33%，人力占比为67%，但随着老龄少子化社会导致工厂人力短缺，将加速自动化趋势发展。WEF预估到了2025年机器人工作量，将从2020年33%增至47%，代表未来产线安装自动化设备、机器人装置及整合应用需求会进一步扩大；人力占比也从2020年的67%减至53%，两者比重逐渐拉近至平衡，各占一半（50%），代表人机协同共工的新作业模式即将成型，机器人应用也会逐步演进为提供预判与决策。

依工研院产科国际所机械组分析师周??程进一步分析，过去在机器人1.0自动化阶段，主要用於制造业执行重复性高、危险又疲累的任务，此时控制器、伺服马达与减速机为业界发展重点；到了机器人2.0数位化阶段，则开始经由感测器搜集数据来取得感知能力，促进机器人在工业领域应用扩大，并逐步朝向商业应用拓展，发展视觉检测、环境感知等搜集数据的硬软体。

直到近几年来进入机器人3.0协同化阶段，开始导入影像辨识、自然语言处理及深度学习等技术，实现机器人感知、推理到决策应用，数据分析、深度学习、人机互动和自然语音成为发展重点项目；机器人4.0智能化阶段，则企图透过云端串流协同与运算能力，促使机器人持续协同及学习，以完成场域自主化运作，以预判决策、数据安全为重点发展。

根据IFR（International Federation of Robotics）统计2017~2021年间，在人机协作、互动共工趋势下，更不断推升协作机器人（Collaborative Robots；cobot）市场逐年快速成长，2021年销量已达3.9万台，较去年成长50%、仅次於2018年成长67%；在工业机器人整体占比，也从2017年2.8%增至2021年7.5%。

主要动能包括：效能与成本，基於各应用产业持续寻求提高作业效能、降低总体成本的解决方案；技术驱动创新，将随着资通讯、智慧化、自动化技术持续进步；进而弥补人力缺囗，以顺应先进国家人囗老化、劳动力不足的趋势。

目前国内外已有协作机器人整合VR、AI等多项跨领域技术，延伸机器人远端与弹性应用。如德国DFKI「远端控制机器人应用方案」，即结合VR与Digital twins技术，以实现远距维护、生产等应用；日商OMRON以「Cell-line Control system智慧化生产系统」，整合协作机器人、AI、机器视觉及多种感测器，藉以满足多样少量化生产需求。

图1 : 目前国内外已有协作机器人整合VR、AI等多项跨领域技术，延伸机器人远端与弹性应用。（source：8z1xg04k.tinifycdn.com）

台湾欣桥集团近年来也发表其「协作机器人力回??控制抛光应用」案例，系结合力回??感测技术，设定表面施加力道，实现与人手相似磨抛的效果，适用於木质或是金属表面研磨。以及利用协作机器人堆栈应用」，结合走行轴与on robot夹爪技术等，协助物流业搬运货物。

协作应用商机成熟 机器人大厂後浪推前浪

协作型机器人品牌（Universal Robots；UR），则自2008年发表全球首款工业用协作型机器人，迄今UR协作型机器人已在全球销售超过50,000台。UR也因为相信产业的成长与成功来自策略夥伴间的紧密合作，从而积极拓展产品生态系并促进资源交流，携手凝聚创新动能。对应机器人不同臂长和负载，皆支援UR+生态系中的各式末端夹爪、软体、配件和应用套件，赋予协作型机器人可弹性部署於不同产业的作业中使用。

面对当今全世界对於自动化需求因素不断成长，包括保护员工不受危险和单调任务影响；企业将生产转移到离家更近的地方，以应对环境变动；以及劳动力短缺，将成为未来不可轻视的挑战。具备轻巧、编程简易特性的UR机器人，将能快速导入至工厂既有产线上，释放人力完成更有价值的任务，协助中小企业加速升级步伐，今年UR已正式宣布全球员工人数达到1,000人，并加码推出新款UR20机种。

Universal Robots总裁Kim Povlsen表示：「依自家统计数据显示，UR至今只接触约2% 全球所有潜在客户，因此市场极富有潜力；在厌祝今天所创下的里程时，我们的目光坚定投向未来旅程，UR20则是最近推出的首款新一代协作型机器人。」

UR20除了采取全新关节设计而加速生产周期，更能处理重型物料之外，延伸至1,750mm臂长则是专为欧盟标准栈板的最大堆叠高度所设计，全面改写包装与堆栈模式；占地面积小，能让企业在现有厂房里保有更多作业空间；更整合了进阶软体强化技术，提供使用者前所未见的运动控制能力，实现端到端（E2E）自动化目标。未来UR20还可导入於焊接作业、物料处理、机台上下料与操作等应用场景，也同样能和广大合作夥伴生态系打造的创新解决方案结合。

根据IFR统计台湾2021年导入机器人数量为全球排名前十，相较前一年成长31%，显示在疫情趋缓和台商回流後，产线上的人力需求持续高涨。Universal Robots 大中华区总裁苏璧凯Adam Sobieski也认为：「台湾以出色的制造技术与人才享誉国际，看准制造业聚落的在地自动化成长动能，UR在台湾主要城市设有技术支援和训练基地，设立服务据点推广协作型机器人之外，进一步敏捷应对客户需求，全面推广协作型机器人技术。」

图2 : 国协作机器人大厂UR至今已在全球销售超过50,000台机器人。（source：UR）

就连传统工业机器人四大家族之一的日本发那科公司（FANUC），近年来也终於推出自家协作型机器人CRX系列机种，并依5、10（标准/加长型）、20、25kg不同负载能力分为五种级别，为市场上少见的完整系列产品线；强调更为安全、简单、快速，将可改善过去协作型机器人被视为精度差、速度慢，易学却难以进阶，其实也没特别安全的印象。

如今所有CRX机种都具备「接触即停」功能，最大差别是仅受到1~2kg施力即停，而不像市面上大部份协作型机器人须达到15kg以上，未符国际规范的11kg标准；FANUC还为此提供直觉简易的编程工具，只要使用者按时序拖放图形即可教导机器人运作。

面对近年来因疫情造成大量电商物流需求，最困难的就是在理、拣货阶段，必须取放大小不同的箱子置入笼车、堆叠放上栈板，才能搬运出货，此时亟需自动化来弥补欠缺的人力。但过去推栈用机器人，只能针对有限尺寸与已知堆叠方法编程，一旦面对随机变化的尺寸及顺序时，便无法仅用简单程式解决。

FANUC也因应物流堆栈应用需求开发出一套硬体架构，包括利用CRX机器人搭配自家3D视觉感测器解决方案，可用来侦测随机堆放不同箱子的尺寸、位置，再结合另一台电脑来判断，找出最隹堆叠方法。由FANUC藉其专利技术，预先规划2处堆叠暂存区位置，并利用数位分身技术，来模拟机器人在堆栈时，该如何善用空间摆满最多物件，来达到最隹化效益，未来只要是搭配FANUC机器人的系统整合商，也能获得该技术程式码进行开发。

图3 : FANUC因应物流堆栈应用需求开发出一套硬体架构，包括利用CRX机器人搭配自家3D视觉感测器解决方案及专利技术，进而找出最隹堆叠方法。（摄影：陈念舜）

制造业回流台湾 再创台制关键零组件商机

值得一提的是，由於现今伺服马达技术尽管仍不断演化与进步，但硬体核心结构的变化始终不大，导入机器人使用时，并不以高转速为主要诉求，而须能频繁及正/反向加减速，且都能达到高精度定位控制。此除了有赖马达系统本身采用更先进的驱动器、控制器，来提高能源效率；随着智慧化与高整合化的应用不断发展，易安装的灵活性也是重要的特色。

目前市面上国内外机器人品牌大厂UR、TM，都以DC伺服马达驱动机器人关节，驱动器体积及所需功率又比传统工业机器人使用的大功率AC伺服马达小。台湾马达大厂东元电机（TECO）近年来也利用自家马达关键技术与其他硬、软体配件及程式工具整合，开发出最新关节模组CJM，可??协助台湾产学研各界，加速自主开发协作型机器人。

图4 : 东元电机近年来也推出出最新关节模组CJM，可??协助台湾产学研各界，加速自主开发协作型机器人。（摄影：陈念舜）

因为半导体制程进化，使得晶片效能不断提升，也直接提升了马达电源效率。CJM采用新一代马达驱动晶片与32bit微型控制器MCU、FPGA双核心处理能力，提高电流频宽至6.1KHz，即可协助整合打造低功耗马达，对於节能亦有助益；进而降低整定时间至1ms、编码器解析度23bit，满足高精密与快速响应需求。

同时还支援EtherCAT高速通讯网路等多种高速通讯介面、符合IEC61800-7总线标准，可应用於多轴市场的工业物联网科技；搭配人性化的人机介面，与内建自动增益调测技术（Auto-tuning）、高低频抑制，使关节模组可在各种应用场合操作。

进而陆续透过模组化设计，打造轻便且易用机种，秉持东元高度整合机电系统实力，可依客制化需求，快速更改马达功率150~750W、减速比；高度整合直流伺服马达及驱动器、双编码器、刹车、减速机，结构体积紧凑小巧，在相同功率下比同业产品更小也更轻。

并导入该公司两项机构专利，包括：关节连接装置、转子刹车共轴技术，前者能有效提升出力轴法兰盘组装精度，缩短装配时间；以及後者节约电磁刹车机构空间，提升关节模组静止时的高固定性。使之更容易安装与编程，再被快速部署到各地，加速实现制造业的智慧化。。

藉此整合「开发时程短」、「快速导入」、「低技术门槛」、和「自行客制化」的特色，提供客户一个机器自造平台，再透过直结或自行设计臂管方式，得以较低成本打造专属使用者构型，可执行荷重10kg自动搬运、夹取作业的2~6轴协作机器人，并透过手拉顺应教导等精准控制技术，协助业者无痛升级智慧工厂。

迎合国际安规需求 带动电控系统成长

此外，随着协作型机器人逐渐普及，目前业界除了重视功能、品质与整体应用方案效益外，也回应消费市场端需求，必须更重视场域人员安全。例如国际标准组织（ISO）即将宣布的新版工业机器人标准ISO-10218，即针对从机器人本体，到周边系统与应用场景如何规范使用安全上，提出更具体的功能定义及所对应的安全等级与条件。

预估此全球通用标准若能在2022年底生效後，未来无论在机器人使用端或供应端，都须按此标准验证，除了可加强於使用上的安全性，也盼能藉此带动台湾机器人产业链升级，接轨国际标准趋势，未来在区域化生产趋势下，相对能提升智慧制造系统方案对外输出竞争力。

近期由智动协会与20多家业者及检测验证机构发起「智慧自动化与检测验证联盟（TAICA）」，便期盼作为台湾首个交流平台，针对安全标准进行宣导、检测、验证工作；同时鼓励从终端使用、机器人制造商及零组件业者，以及系统整合商、经销商等，未来都能依此标准采购与生产，接轨国际趋势，并将逐步引导自动化领域相关厂商以符合法遵，推动TS安全标章认证为最终目标。近年来专注於工业物联网系统领域的新汉智能公司，也为此开发出以SCB100硬体为核心的Safety解决方案，并通过EtherCAT开放通讯协定来串接周边装置；结合新汉智能提供的软体，即可自行建构3~7轴机器人并加以控制。

图5 : 新汉智能符合新版安全标准ISO-10218，开发出以SCB100硬体为核心的Safety解决方案，并通过EtherCAT开放通讯协定来串接周边装置；待结合新汉智能提供的控制软体，即可自行建构3~7轴机器人。（摄影：陈念舜）

且依欧盟执委会正进行一读的机械规章（Machinery Regulation）的立法草案，将结合AI安全系统的机械产品纳入监管，而增列「AI系统等确保安全功能的软体」及「确保安全功能而装载AI系统之机械」两类产品为高风险产品，由原先适用自我宣告的验证模式，提升到法规监管程度较高的第三方验证。

恐将反映在增添业者制造与验证成本，以及对於跨领域整合人才需求，导致不利於中小企业的市场竞争力，还可能延迟产品上市时程，阻碍技术创新活动。预估最快可在2023年完成立法程序并正式生效。目前台湾厂商生产制造的机器人等相关机械产品，系以提供一般性解决方案（general solution）居多，再由系统整合商、视觉厂商自行整合，导入於智慧制造应用。必须尽快厘清新法规范系统供应商与整合商的责任分配问题，始能有助於台湾机器人业者及早因应法规变革。

**刊头图（source：mages.squarespace-cdn.com）