由于数位应用与电子控制的广泛使用，使得汽车逐渐跳脱传统的机械操作模式，转往电子领域发展，进而也带起了汽车电子产业的成形，使得汽车电子（Cartronics）有望成为3C之外的第4C。因此，台湾区模具工业同业公会、台湾区车辆工业同业公会、台北市电脑商业同业公会、台湾半导体产业会、展昭国际等单位共同组成「台北车用电子商机推动办公室」，并举办了2007台北国际汽车电子展（Taipei International Car Electronics 2007），以带起台湾的汽车电子产业发展，同时扩大相关产业的交流与商机。

今年的展会为第二届，于8月23日至8月26日假世贸一馆举行，共有意法半导体(STMicroelectronics)、美商国家仪器(National Instrument)、美商温瑞尔(Wind River) 、怡利电、瑞传、艾讯、巨翰、科通等国内外电子厂商参与。展出的应用包括车身电子、行车安全、Powertrain、行车资讯、卫星定位追踪、车载影音设备、Car PC等产品。

为了了解目前汽车电子的发展现况，以及一窥国内外相关厂商的重点技术，本网特别走访了数家重点的参展厂商，针对其最新的动向与产品做报导，以下便是重点的厂商报导。

《图一 以汽车电子为主轴，车用零部件为市场的2007台北国际汽车电子、零配件暨用品展，于2007年8月23日至8月26日假世贸展览一馆盛大举办。本次展览由台湾区模具工业同业公会、台湾区车辆工业同业公会、台北市计算机商业同业公会、台湾半导体产业会、展昭国际等单位共同主办。》

重点参展厂商报导

怡利电子（E-lead Electronics）

从GPS车载装置起家的怡利电子（E-lead），这次参展主要集中在汽车影音资讯和GPS导航、汽车蓝牙通讯以及车用影音娱乐三大领域，多数属于整合GPS、蓝牙以及多媒体影音功能的介面应用。像是6.5吋触控式萤幕的车载影音资讯产品，可支援播放DVD-ROM、FM及AM广播、以及NTSC和PAL的视讯讯号标准，也可以按照客制化需求，内嵌蓝牙传输功能。为了让产品能够打入国际车厂的产业链，并站稳Tier 1供应商的重要位置，怡利电子投注庞大的验证测试成本，好让产品能通过不同车厂的严格认证过程，借此打开欧美的汽车多媒体市场。怡利电子目前已经通过Honda、Toyota、Ford、Audi、Mazda、Daimler-Chrysle等等国际车厂的验证，若要通过每个车厂的验证程序，大约需要1.5年的时间，并且需投入超过上千万台币的验证费用，过程相当不容易，从中也可见怡利电子的雄心壮志。

《图二 怡利电子这次参展主要集中在汽车影音信息和GPS导航、汽车蓝牙通讯以及车用影音娱乐三大领域。》

意法半导体（STMicroelectronics）

意法半导体（ST）在会场中展示了车用电子模型架构，代表ST已经在不同的车用电子领域，推出了多样化的晶片产品，包括视讯应用、电源管理、行动导航、车锁控制、安全气囊、车体安全等应用领域。像是弹性化的导航解决方案平台，便以ST的Nomadik SoC模组为核心，可支援汽车电脑以及GPS接收器等应用功能。此外能够降低车用影音资讯的功耗、并提高效能的视讯功率放大器和电源管理IC产品，采用了BCD制程（bipolar-CMOS-DMOS），在封装上更能达到微细化的应用需求。另外车用视讯解决方案包括DSP等数位讯号处理器、16及32位元的微控制器、音讯调谐器、电压管理晶片等等；ST和Mobileye Vision合作推出、应用于智慧型汽车视觉化驾驶辅助Camera系统的SoC产品，也是会场瞩目焦点。整体来看，传输车控讯息的方式则是藉由serial peripheral interface（SPI）来进行，主要还是以CAN汇流排为主。

《图三ST在会场中展示了车用电子模型架构，代表ST已经在不同的车用电子领域，推出了多样化的晶片产品，包括视讯应用、电源管理、行动导航、车锁控制、安全气囊、车体安全等应用领域。 》

温瑞尔（Wind River）

设备软体研发平台及工具供应商温瑞尔（Wind River），利用20多年来在航太设备研发工具平台的技术优势，欲在车载资讯娱乐产品领域扩展影响力。 Wind River所推出的VxWorks Linux软体操作系统，是以Eclipse为基础的Linux研发软体，可把多媒体与网路中介软体融为一体。在会场中Wind River展示的车载娱乐资讯工具平台及相关参考设计，可与Freescale、MIPS、Broadcom等晶片设计大厂进行客制化合作，内嵌能满足多媒体视讯环境的Linux 车载娱乐作业系统（infotainment operating system），搭配各式峰窝行动通讯网路、GPS导航和GIS图资服务、Tilcon的3D图形系统和GUI builder、Datalight具断电保护能力的文件系统，以及蓝牙、Wi-Fi、USB等传输连接方式，以达到人机介面（HMI）输入反馈的功能。

《图四 Wind River所推出的VxWorks Linux软件操作系统，是以Eclipse为基础的Linux研发软件，可把多媒体与网络中间件融为一体。》

美国国家仪器（National Instruments）

美国国家仪器（NI）在现场展示了多功能资料撷取图形化开发平台、以及撷取软体LabVIEW 8.20，是可供测试、控制及嵌入式系统设计开发使用的解决方案。这个开发平台可结合多种设计工具，使用客制化的工业量测功能，例如应用在工业控制器的新增FPGA客制硬体设计。图形化开发平台可满足专门为高级分析及控制而设计的分散式系统管理，工程师可以开发模组，以模拟通讯系统及评估参数和设计决策，亦可使用新的物件导向式程式设计工具设计及维护大型测试系统、或使用OpenGL的3D视觉化功能制作高级使用者界面，或是使用新增的精灵自动产生.NET网页服务的界面及DLL，让产品开发过程更加流畅，达到人机介面（HMI ）的目标。

《图五 美国国家仪器在现场展示了多功能数据撷取图形化开发平台、以及撷取软件LabVIEW 8.20，是可供测试、控制及嵌入式系统设计开发使用的解决方案。》

万泓科技(Weiphone Communication)

万泓科技（Wiphone）现场展示一款整合后视镜、GPS导航、无线蓝牙免持听筒及倒车监控功能的车用镜面式GPS导航产品，这款产品可用无线遥控操作，采用车充供电方式，可选择加上Video、MP3或是Photo的显示功能，此外产品采用Microsoft Win CE.net 5.0作业系统，可与其他手持式导航装置的地图软体相容，预计在2008年在欧洲市场推出。

《图六 万泓科技展示的整合后视镜、GPS导航、无线蓝牙免持听筒及倒车监控功能的车用镜面式GPS导航产品，这款产品可用无线遥控操作，采用车充供电方式。》

圣杰自动科技（Sheng Jay Automation Technologies）

圣杰（Sheng Jay）在会场中展示结合蓝牙、GPS以及Google软体三合一功能的资料记录器（Data Logger），藉由这个资料记录器，可以快速地把使用者的导航路径呈现在Google地图软体当中，同时使用者行经某地所拍摄的照片，也可以藉由蓝牙即时传输入Google地图软体中，并且资料记录器可以在软体中呈现某地的地形高度与目前的行车速度。资料记录器的灵敏度可高达-158dBm，可以650mAh的电池连续使用14小时。

《图七 圣杰的蓝牙、GPS以及Google软件三合一功能的数据记录器（Data Logger），藉由这个数据记录器，可以快速地把用户的导航路径呈现在Google地图软件当中。》

三捷科技（A3J Technology）

三捷（A3J）在会场展出一款应用于车辆无线通讯传输的Wi-Fi路由器，这款路由器可以装置在例如游览车的行动车体上，把PTSN 90、GPRS、EDGE、3G/ CDMA、 HSDPA等电信通讯规格，藉由802.11b/g区域网路（LAN）的接取方式传输出去，可自动切换感测10到100个广域网路（WAN）以及LAN的连接点，并且可以Camera进行远端监控。在资料安全防护上，这款产品采用双层的防火墙，并以SPI（stateful packet inspection；SPI）防火墙保护个人资料，加上以NAT方式隐藏网址、以及WPA-PSK保护Wi-Fi传输路径等等。

《图八 三捷的Wi-Fi路由器，可把PTSN 90、GPRS、EDGE、3G/ CDMA、HSDPA等电信通讯规格，藉由802.11b/g局域网络（LAN）的接取方式传输出去。》

荣捷科技（Glory Fast Technology）

荣捷（Glory Fast）与南韩Hanwoori Science共同开发CDMA为基础的卫星定位系统，在会场中展示代理Hanwoori Science的CDMA第三方定位系统，主要应用在物流监控追踪领域，以中国、南韩以及纽西兰市场为主。这款产品可放置于物流车辆中，监控中心可利用Hanwoori Science的网路键入ID及密码，便可藉由GPS定位系统在网站中追踪车辆交通状况，驾驶可利用CDMA电信传输拨打电话，也可利用手机或家用电话更改设定。Hanwoori Science的解决方案可与台湾亚太电信的0982门号或是中国联通、并且与Olemap或是StarMap等图资企业合作。 Hanwoori Science结合CDMA的GPS定位功能，可以进行基地台定位，车辆在隧道或地下室时监控中心仍可找寻出确切位置。

《图九 荣捷CDMA基础的卫星定位系统，主要应用在物流监控追踪领域，以中国、南韩以及纽西兰市场为主。》

展会观感

走访此次参展的厂商，可发现目前的汽车电子应用主要仍是针对娱乐及导航为主，并集中在中控系统的应用上，多数仍属车载资讯系统的其中一环，或者是额外装设的副厂产品。除此之外，车用通讯与无线的应用也逐步加温，有意发展该领域的产商，可加速研发的脚步，已提早获取商机。

然而，本网也发现该展会的参展厂商数量未能达到理想的数量，虽然有数家重点的厂商参与，但整体的规模仍稍显不足，缺乏成长中产业该有的气势，或许这也许反映了汽车领域跨入门槛高的问题，以及台湾相关产业的群聚力仍相当缺乏。

若台湾有意进军汽车电子，或许该以团体战的方式来进行，仅有少数几家公司单独投入，就难免陷入欲振乏力的情况。虽然汽车领域并不是台湾的强项，但若涉及电子及娱乐，相信台湾一定能找到适合自己定位，并能发展出另一片天。