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台灣科技業的大聯盟時代
 

【作者: 籃貫銘】   2018年11月14日 星期三

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「打群架」,是近期時有所聞的一個產業用語,不管是政府機關,還是民間企業,三不五時就竄出一個新的結盟,或者什麼Team,強調要「打群架」,串聯多家業者的能力,共同提供一個整合的、全方位的解決方案和服務,或者齊心齊力來突破技術和業務接單難題。


而這個打群架現象,其實反應了目前的產業現況有多麼深不可測和詭譎多變。單一廠商要想存活,就宛如汪洋中的一條船,只能任由趨勢大浪恣意衝擊,難以施展,更別談要御風浪而行。只有結合其他勢力組成一個聯盟艦隊,透過緊密的聯繫與搭配,才比較有機會能夠持續向前。


軟硬整合不夠用 還要能智慧整合

台灣的資訊業起飛約是在1970年代,以PC製造和電子零組件為主,而當時為了追求產量和低成本,也為了避免與國外領先者競爭,因此主要為硬體供應與代工為主,主要的系統設計,以及裡頭其他的作業系統和軟體,都是由原廠或者第三方來提供,強調的是快速製造。


但進入90年代之後,產業的型態與客戶的需求進入了新的層次,附加價值與服務優先的思維開始進入產業之中,於是帶起了軟硬體整合的思維。硬體的製造商也開始加大在軟體的投資,不僅增加軟體的人才,也擴大整個軟體部門的規模,並逐漸興起來自有品牌的思維。


到了最近,物聯網、大數據和人工智慧的加入,更讓這一切變得無比複雜,不僅需要先進的軟硬體,從終端到後端,甚至到規模更大的雲端,都必須要一氣呵成,才能夠無縫整合和匯流種種的資料與數據,以進一步產生有價值的商業智慧。


而這從研發端到應用端,最後到商業決策端,所涉及的到軟硬體的總類、應用的範圍、以及實施的範圍,顯然已是龐然大物,製造業者也很快就意識到,這不是單一家公司或者一個集團可以承擔的業務,如不採取結盟和更大範圍的垂直整合的經營,恐怕會落得無生意可做的局面。



圖1 : 華碩、台灣大、廣達組成跨產業AI聯盟,取得國家實驗研究院國家高速網路與計算中心「雲端服務及大數據運算設施暨整合式階層儲存系統建置案」。
圖1 : 華碩、台灣大、廣達組成跨產業AI聯盟,取得國家實驗研究院國家高速網路與計算中心「雲端服務及大數據運算設施暨整合式階層儲存系統建置案」。

特別是在智慧應用時代,最終的數據分析對客戶才是最具價值的地方。就如同商家不能只買一顆或兩顆的智慧監視器,而是必須要建置一整套的應用系統,從感測器、鏡頭、網路設備、管理電腦、到最後的雲端平台和分析軟體,而且不會是一次性設備,許多還必須依年費的方式來進行。


組建大聯盟 彌補技術與業務力不足

也因為如此,若依過去的模式,多數的業者僅能提供其中數項,很難負擔整體系統的建置,然而客戶卻十分依賴這種完整解決方案的產品。這便是促成業者積極參與聯盟和發起聯盟的主因。


目前這種大聯盟趨勢,已經在各個領域類別開始發酵,幾乎所有的應用類別都有這個類似的情況,原因無它,就是這種智慧化的需求正在所有的領域發酵。


在台灣,主要的聯盟成軍都是由政府發動,但民間業者自行結成的近期也越見頻繁,整理一下近期的結盟事件如下:


PCB智慧製造聯盟A-Team

成軍的主要因素是為響應政府「五加二」產業創新計劃,並透過工業局來實施。旗下的成員有:研華科技、工研院、資策會、鼎新電腦、欣興電子、敬鵬工業、燿華電子、迅得機械等,目標是讓台灣的PCB產業邁向智慧化。



圖2 : 研華科技與台灣電路板協會、迅得機械、欣興電子、敬鵬工業、燿華電子、資策會、工研院電光所及機械所的聯盟,展示PCB A-Team的階段性成果。
圖2 : 研華科技與台灣電路板協會、迅得機械、欣興電子、敬鵬工業、燿華電子、資策會、工研院電光所及機械所的聯盟,展示PCB A-Team的階段性成果。

聯盟的主要領頭羊是研華科技,日前也在台灣電路板產業國際展覽會,發表以「一個標準、兩個平台」為核心的階段性成果與共創方案,展示目前台灣PCB產業在智慧製造的成果。


台灣人工智慧A Team

由華碩、台灣大、廣達三強所組成的跨產業AI聯盟,由華碩負責雲端伺服器、雲端服務平台與AI應用整合服務,台灣大哥大負責機房建置、資安與維運,廣達電腦負責AI/HPC運算及資料儲存平台。


三方成軍後,也宣布取得國家實驗研究院國家高速網路與計算中心「雲端服務及大數據運算設施暨整合式階層儲存系統建置案」,將協助建置新一代的AI計算主機。


人工智慧產學研聯盟

是一個更具官方色彩的聯盟,主要由國家實驗研究院發動,成員以學界與研究單位為核心,且都位於南台灣,參與的民間業者並不多。目前聯盟成員以南部大學為主(成大與中山大學等)、智崴資訊、中鋼、高雄市政府、南科管理局、國研院、工研院、資策會和金屬中心等。


該聯盟自訂兩大工作目標,一是搭建國內外人工智慧產業界的交流,以及產業界與政府、大學院校與研究機構等之間合作的溝通平台。


服務型機器人聯盟

由台灣智慧自動化與機器人協會與資策會數位服務創新研究所發起,成員包含台灣新光保全、松騰、佳世達、仁寶、上銀、台灣智能機器人、瞻營全、鴻匠、立普思、東元、宜睿、經緯航太、威聯通與喜福會智慧、及大潤發、購物中心協會、財團法人聯合醫學基金會等。


由於服務型機器人是非常典型的智慧應用,整合了IoT、雲端、數據分析及人工智慧技術,再加上市場需求已逐漸浮現,因此加入的企業非常多。


A-I-M航太工具機產業技術大聯盟

這是專門針對航太產業所結成的聯盟,結合了台灣航太業的領導者(A Team),以及經濟部旗下的技術研發團隊(I Team)與機械產業(M Team)所組成的, 希望藉由三方的整合,搶攻兆元等級的航空市場。該聯盟是以台中為基地,看好其精良的機械與工業製造能力。


宜鼎AIoT策略聯盟

工業儲存商宜鼎國際攜手旗下四家子公司(安提、捷鼎、巽晨及安捷科),美超微(Supermicro)與鐵雲科技(IronYou),共同組成的策略聯盟,強調具備完整的AIoT生態系統,可對接從儲存、運算、高速無線連線與AI辨識分析等需求,助客戶立即建置具備AIoT功能的應用。


Gogoro電動機車聯盟

成功在台灣電動機車市場打響名號後,Gogoro便開始積極組建聯盟,布局電動機車的能源網,目前已結盟台灣山葉、摩特動力(PGO)、宏佳騰(AEON),要在台灣建立智慧交通與能源系統。此外,Gogoro也結盟國際物流業者DHL,以及台灣的郵局。


結盟成效待評估 獲利是重要指標


圖3 : 這些大聯盟的組合,會帶來多少改變,真的是要拭目以待。
圖3 : 這些大聯盟的組合,會帶來多少改變,真的是要拭目以待。

而除了本土企業的產學研聯盟,較為大型的台灣企業,或者事業以海外為主的國際型公司,也都紛紛結盟國際一流的業者,以搶佔智慧慧時代的商機。


例如,聯發科加入由亞馬遜、臉書及微軟創立AI架構開放神經網路交換格式(ONNX)聯盟,並與中國騰訊、商湯科技、曠視科技、虹軟在人工智慧技術進行合作,將共同組成AI策略聯盟。


遠傳電信加入5G汽車通訊技術聯盟(5G.Automotive Association,5GAA) ,為台灣首家加入該聯盟的電信業者,將全力推動C-V2X標準在車聯網與自駕車的應用。


上述這些類似的合作與聯盟,可預期未來還會有更多,也會更頻繁發生,但能不能帶來正面的效益,並更具體的轉換成企業的獲利,則是觀察的重點,尤其是組成越複雜的聯盟,其各自的貢獻與效益將會越難評估。


而對企業來說,外部的合作成效一直是相當難以評估的項目,要投入多少資源?又要取得多少的回收?常常都是難以量化,因此這些大聯盟的組合,會帶來多少改變,真的是要拭目以待。


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