早在2014年，OPEN（One Pair Ether-net）聯盟，這個由車廠及電子供應商成立的非營利性組織，已經意識到下一世代的車輛勢必會走向全IP化的設計，取代多年來以CAN/LIN連結的ECU/Gateway架構，並透過乙太網連結各種不同的系統（ADAS、Infotainment、Debug、ECU…），如下圖︰

大家對乙太網路線並不陌生，它早已充斥在我們日常生活中。8芯的CAT5 Cable，穩定地連接著家裡或辦公室的網路。但當乙太網路線應用到車輛內，所需面對的第一個門檻，就是車內有限的空間及必須降低載重以節省燃料（油或電），此時傳統PHY的CAT5線似乎就不是一項有利選擇。因此OPEN在2014年就著手採用OABR提出的SPE（Single Pair Ethernet）規範，將本來需要8芯的CAT Cable改成只有一對線，大大降低佈線的空間需求及整車重量。

OABR（OPEN Alliance BroadR-Reach）就是近來多個世代SPE網路的濫觴。隨著後期全電及自駕車系的流行，促成了IEEE開始標準化SPE的技術。我們整理了IEEE PHY技術的標準演進，如附表︰

2015年後，IEEE共計推出802.3 bw（100 Mbps）、bp（1000 Mbps）、cg（10 Mbps）、ch（multi-GMbps）等標準，這幾個標準都是採用SPE實體線。SPE跟傳統TX PHY相比，SPE PHY主要優點在於線數變少（從8芯變成2芯），但相對的資料傳輸距離變短了（從100m降到25m，除了10T1L例外，10T1L點對點可達1000m）。此外目前SPE PHY並不能像傳統TX PHY支援Auto Negotiation及PoE，IEEE仍在定義這些新的規範（Auto Rate Adaption及PoDL），但於網路速度及上層TCP/IP的規範則維持不變。

Microchip已經在車內網路這個市場經營許久，亦是乙太網市場活躍的供應商，提供了CAN、LIN、USB、MOST Microchip前裝解決方案。在SPE的市場，Microchip自然不會缺席。

在802.3bw（100T1），除了單純PHY之外（LAN8770），Microchip亦將T1 PHY 與TSN Switch整合，並供應各種不同組合的T1 Switch，以及不同Port數/與傳統TX PHY界接的TSN Switch。

Microchip更在業界率先提出802.3cg（10T1）解決方案（LAN867x）。802.3cg採用PLCA（Physical Layer Collision Avoidance）技術，可支持在25m長的Cable上做多點連接（Multi-drop）10M T1 PHY︰

除了供車用外，10T1也向IT及工控等產業展開觸角。OPEN 協會同時也定義了新的協議——OA3p。OA3P PHY可以與MCU、Switch等應用IC，利用三隻管腳來連接。OA3p將會加速10T1技術的拓展，Microchip將在接下來的兩年內提供各種系列的IC，用作支持T1技術，包括802.3bp（1000T1）PHY。

除了各種速度的T1晶片，Microchip同時也提供開發階段需要的Protocol Analyzer、USB Bridge等開發板或工具，協助工程人員在傳統TX Based的電腦上開發或擷取封包，便利開發工作。

Microchip提供完整的T1解決方案，詳細資料可在以下連結中獲得更進一步的資訊︰

100T1 PHY ➜ LAN8770 | Microchip Technology

100T1 Switch ➜ LAN9370 | Microchip Technology

10T1 PHY ➜ LAN8670 | Microchip Technology