背景

面對近年來國際淨零碳排時程逐日逼近，台灣出口導向的製造業正積極應對2026年歐盟將正式上路的碳關稅機制（CBAM），正式進入碳有價時代；而自從去年大選前，長期扮演通膨消波塊的台電終於不堪連年虧損，先由政客提出「深度節電」口號帶風向；選後更公然宣告不演了，自四月起調漲電價平均漲幅約在10%以上。

其中預計工業用電平均漲幅逾1成，特高壓用電大用戶例如半導體產業漲幅將最大、應會超過15%；就連民生用戶330度以下約漲5%，總計1,500萬用電戶全面受影響。若再加入3月公布碳費費率，綠色通膨時代將臨！

主持人：CTIMES副總編輯 籃貫銘

與談人：資深編輯 陳念舜

[問題1] 高能效馬達定義與各國進展？

答

陳念舜(簡稱陳)： 當各國陸續訂定馬達最低能效標準（MEPS）之後，台灣也在2016年將馬達最低能效提升至IE3等級；並隨著歐盟自2023年起，要求100kW以上功率馬達皆須達到IE4等級，中國大陸也宣示將於2024年跟進，台灣與新加坡則訂於2025年實行。

國際上主流馬達製造商因此紛紛致力於開發更高效率馬達，除了現已廣泛使用的超高效率感應馬達（≧IE5）之外，還有永磁馬達（PM）及同步磁阻馬達等選項將成主流。其中感應馬達常被認為已達到瓶頸，難以達到更高能效，卻可透過先進的電腦輔助設計優化磁路、高度自動化設備提升品質穩定性，以及低鐵損與薄型矽鋼片的發展。

永磁馬達則因馬達高效且體積小於感應馬達，可在短時間內即達到高轉速、出力更快、耗能更少，但是需要使用釹鐵硼等稀土金屬打造，導致製造成本及供應鏈風險較高，早期以低轉速直驅應用場域為主，差別在於磁鐵擺放位置、來源，以及量產的品質、效率，還要考慮變頻技術。

問世已有30年以上的同步磁阻馬達，則經過最佳化的磁障層設計、與驅動器間搭配的優化後，可在無磁石輔助的條件下達到IE5能效，又因近年來成功量產而成為後起之秀。

[問題2] 目前台灣推廣高能效馬達的現況與挑戰？

答

陳： 目前台灣市場上大多數馬達雖然均已達到IE3能效等級，或跟進日本以採用永磁馬達居多。但因為執行並不嚴格，還有不少業者因為主要是搭配OEM設備出口東南亞等地，所以經常只提供IE1/IE2馬達。現今10kW以下馬達要達到IE5等級，並利用馬達節能來實現低碳製造，還有許多待提升能效的空間，估計約有10%以上機械損失可排除。

政府未來若能將制訂IE4為馬達最低能效標準的時程提前，會更有助於台灣馬達製造廠商的技術能力提升，以及更高效使用馬達而加速汰舊換新。

經濟部近年來也為鼓勵節能改善投資、縮短回收年限，而推出「動力與公用設備補助」，涵括微油式空壓機、水泵、通風機等產品，並將1～270HP的IE4低壓三相鼠籠型感應馬達也列入最新補助範圍。

[問題3] 如何跟進歐美趨勢，加速落實IE5馬達應用？

答

陳： 基於目前用來搭配工廠自動化OEM設備的馬達，其實都是針對產能滿載或擴充而選用、設定較高安全係數，卻忽略了中小型馬達未必都要全負載運行，而須採用變速（1200rpm~1800rpm）控制來調整節能，以達到IE2/IE3/IE4不同等級的功率輸出範圍。若有需要頻繁調整怠/高/低轉速，或提升扭矩的產業機械，恐因此承擔機械損失。

倘若更換永磁馬達直驅，則可望降低設備、保養成本，達到最佳速度控制和整體效能的節能效益，已有業者率先將IE5超高效率馬達直驅系統導入冷卻水塔應用。

目前國內外馬達製造大廠除了提供IE3馬達之外，也逐漸跟上國際趨勢，加速實現IE4最低能效標準；進而推出超高效IE5感應及永磁馬達。

憑藉IE5感應馬達不需驅動器啟動的優勢，在危險環境的防爆應用上仍為首選；並持續開發IE5同步磁阻馬達、IE6永磁馬達及磁石輔助（PMA磁石用鐵氧體，而非稀土的銣鐵硼）同步磁阻馬達發展，減少對於稀土磁鐵依賴。

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