CTIMES- 頂部散熱MOSFET助提高汽車系統設計的功率密度

隨著汽車迎來全面電氣化，全自動駕駛將成為車輛設計和製造的下一個重大轉變。但即使在今天，基於先進駕駛輔助系統（ADAS）的半自動駕駛也已經顯著增加了電子控制單元（ECU）的數量，這些ECU管理著各種應用，包括來自外部感測器和車載攝影機的數據融合。

這些控制單元的功耗正隨著數據處理量和處理速度的增加而上升。這些新增的控制單元需要使用穩壓器，功率輸出從幾瓦（用於管理停車輔助感測器的ECU）到上百瓦（用於處理多個影片流的ECU）不等。

發熱是功率消耗過程中不可避免的副作用，它限制了元件在PCB上放置的緊密程度，因為需要避免過熱；而這尤其會給電動汽車OEM廠商帶來困擾，因為空間和重量的增加會對續航里程產生負面影響。
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