特斯拉最近宣佈，未來所有特斯拉電動汽車都將採用 48V 低壓系統。隨著產業朝此方向發展，將為OEM廠商以及一級供應商的適應帶來機遇和挑戰。採用分散式區域架構，在負載端將 48V 轉換為 12V，為架構這類系統最有效的方法。而Vicor高功率密度小型模組可使得設計和建構區域架構變得簡單，為 xEV提供支援。

汽車、卡車、公共汽車及摩托車製造商正在快速實現車輛電氣化以減少 CO²排放。OEM廠商在採用多種方法實現電氣化，混合動力系統、插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）是主要的電氣化途徑。雖然混合動力和 PHEV 動力系統保留了內燃機，並與基於交流發電機的 12V PDN 緊密相連，但純電動汽車平台為 OEM 廠商設計純電動汽車的PDN提供全新的思路。

然而，人們對於修改長期存在的 12V 供電網路（PDN）卻普遍猶豫不決。變革通常需要經過廣泛測試的新技術，可能還需要能夠提供汽車產業高安全及高品質標準的全新提供商。
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