2005年鸿海集团宣布进军车用电子产业，一时间台湾电子产业开始专注车用相关总线技术，包含LIN、CAN、MOST、FlexRay等，而经数年发展，车用电子似乎未如预期，很快的，台湾电子产业又追逐其他的新展露市场。

Mercedes在今年CES展示无人驾驶未来车。

然从2013年、2014年开始，由于Apple、Google的关注，使车用电子再一次受关注，如Apple提出CarPlay（原称iOS in the Car），Google提出OAA、Android Auto等，期望将iOS与Android的生态优势，扩展延伸到车用资讯娱乐领域。

此外，光电技术的突破也使车用电子有新话题，过去业界已积极为汽车导入LED照明，除了车头主灯外，几乎全车所有灯号都可以改用LED，LED无法取代头灯的原因在于亮度仍不足，但有些国家考虑修改法令以接受LED头灯。

不过业界也不妥协，持续努力，以雷射照明技术提出更量的头灯，以取代传统车用头灯（卤素灯、HID氙气灯），另外OLED照明也有长足表现，OLED体积小、省电、广视角、色饱和度高，且制造过程不倚赖稀土内的昂贵元素，目前BMW已示范将其用于车尾灯上。

进一步的，2014年CES的重点在于3D打印与穿戴式电子，也特别在创新奖上增设这两类项，而2015年的重点改成Safe Driving，即安全驾驶，并有6项产品获奖。

以安全驾驶为设想的电子应用产品开始展露，行车记录器只是基本，新的行车记录器透过影像辨识与测距能力，能提供车道偏离警告、碰撞警告，另外也强化摄影能力，在过暗或反光状况下也能拍下对方车牌号码。

或者，行车安全不限于汽车，也有业者提出可换装的脚踏车座垫，座垫有红色警示灯与摄影镜头，可连到前端的智能型手机，显示后方画面，以及在减速或煞车时亮起红灯，警告后方来车。或者，车内可加装酒精传感器，且已经合乎警察酒测标准，使驾驶上车就判断自己能否安全上路。

当然，美国几年前已立法通过，规定新车出厂一定要配备TPMS胎压监督系统，透过压力传感器、ZigBee、Bluetooth通讯，使驾驶在仪表板上随时知道四个轮子的胎压状态，因为根据统计，超过60%以上（甚有70%之说）的车祸都来自胎压丧失，而台湾也在2014年11月立法通过，新车出厂都要有TPMS，已售出的旧车也可以自行添购补装，即预装Pre-install市场与后装DIY/After市场均被看好。

另外无线充电联盟A4WP也在CES 2015上展示电动车的无线充电，驾驶不用下车接线路就能充电，甚至不用把车子开到充电板上，只要位置接近即可。

其他如Audi提出自动停车系统，实时路况分析预警等也都是，也有业者开始用摄影镜头监视驾驶，一旦辨识出驾驶眼皮下垂、张眼时间缩短，即意味着疲劳驾驶，将给予警告，提醒该停靠休息，以策安全。

还有微型投影机，可在车内发挥如抬头显示器的功效，将影像打在车窗上，用更大画面进行地图查询或看影片。再加上适地性服务（LBS）、增强实境（AR）等概念技术，看来车用电子市场很快进入一个新变化、新成长阶段。