事實擺在眼前，中國已成為全球最大的汽車生產地和內需消費市場，對於台灣而言，這是個千載難逢的契機。，台灣擁有中國大陸在關鍵汽車電子元件上所欠缺的技術和製造能力，而中國大陸龐大可觀的汽車消費市場，正是台灣車電廠商得以創造新商機的絕佳舞台。

台灣車電業者應更積極掌握中國汽車電子新商機。圖為台北國際車用電子展覽會上，車王電子所展示的360度全景環繞影像概念車。

台灣雖然不具備完整而自主的汽車產業供應鏈，但許多車電廠商已長期累積與國際品牌整車車廠、以及第一階車電供應大廠的合作經驗，在全球OE市場佔有一席之地。以此既有優勢為基礎，台灣車電業者紛紛跨海投資，已經在中國東北/華北、華東、華南和其他地區的整車廠生產基地，確定了穩固的根據地，進一步與一汽、上海汽車、廣州汽車和福汽、以及東風和長安等汽車集團初步的供需關係。台灣裕隆整車集團也已在杭州與東風汽車合資成立東風裕隆，可望帶動台灣車電廠商的群聚效應。

目前台灣車電供應商主要集中在華東和華南地區。在華東地區，日月光旗下環旭電子在上海主攻儀表顯示和LED、電子控制、引擎動力驅動和感測等關鍵元件。為升電裝在上海主攻胎壓感測、車用控制匯流排、引擎動力和安全感測元件。航欣科技則是在上海、深圳和北京發展汽車資訊娛樂和車載資通訊系統。徽昌電子在蘇州成立輝創電子，主推安全防盜與攝影、自動雨刷和點燈控制、超音波測距和抬頭顯示。敦揚科技在無錫和廣州主攻車身控制、定速巡航控制、CMOS影像感測等；怡利電子在吳江設立車用資訊娛樂中心；車王電子在寧波主攻車電控制、發電機調節和整流器以及車用安全系統。

此外在華南地區，士林電機在福州、常州和無錫建立電動馬達、車用控制、自動雨滴傳感器等製造據點。台達電在蕪湖和東莞設立動力、底盤和車身電子系統生產廠；同致電子則在昆山和廈門力推智慧門鎖與防盜元件、胎壓偵測和停車輔助系統；胡連精密則在南京和深圳開拓汽車連接器：造隆科技在江門主推汽車儀表。億光電子則是在廣州、天津和蘇州全力進軍車用LED；大億科技在福州發展車用顯示面板。

另外，台廠也開始在華東和華南以外地區擴展新局：堤維西在哈爾濱和常州主攻汽車車燈系統，寶錄電子則在北京力推行車記錄器和GPS車用平台；安泰電子在秦皇島供應車電重要零件；安泰方盛也在柳州設立相關據點。

值得注意的是，越來越多的消費電子廠商也積極介入中國大陸車電市場，汽車電子已被台灣電子產業視為下一波例如勁永和神達便力推GPS車用平台和車用導航、研華主攻車用電腦、車隊管理和監控、明碁搶攻汽車資訊娛樂系統；友達、元太、統寶則分進開拓車用面板。此外，凌陽、華邦、旺宏、盛群等半導體IC廠商也有意進軍汽車電子領域。

很清楚地，中國作為全球最大的汽車生產地和消費市場，正在重新洗牌全球汽車產業的價值供應鏈。中國會繼續在政策上鞏固本土主要整車廠的完整供應鏈，繼續全面性地扶植九大主要整車廠生產基地，因為汽車產業對於中國而言，是寸土不讓的國家級戰略產業。因此，台灣車電產業在策略佈局上，可積極走出華東和華南、前進內陸地區，擴大與湖北東風汽車、重汽長安汽車和立帆汽車集團的合作基礎，鞏固中國內需市場商機。並且藉此，台廠可順勢打入中國品牌車廠出口、以及跨國品牌車廠在中國的OEM供應鏈。

汽車電子是台灣健全電子產業和傳統產業均衡發展的最佳切入點，汽車電子強調機電整合的產品設計架構，更是台灣開創新一代技術人才的最佳平台。政府部門應該審時度勢，大破大立，將汽車電子列為台灣未來最優先發展的產業項目，並與中國簽訂對等的汽車產業合作協定，掌握關鍵的發展契機，才能確保台灣在中國汽車電子市場中的最大利益。