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各方技术推进 加速C-V2X车联网发展
 

【CTIMES/SmartAuto 施莉芸 报导】   2019年03月15日 星期五

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5G汽车协会(5G Automotive Association;5GAA)与全球认证论坛(Global Certification Forum;GCF)日前宣布合作,盼透过双方资源共享,加速推动蜂巢式车联网(Cellular Vehicle-to-Everything;C-V2X)认证,同时加快相关产品的上市时程。

相较於发展成熟的DSRC,C-V2X各项优势使其开始受到产业高度关注。
相较於发展成熟的DSRC,C-V2X各项优势使其开始受到产业高度关注。

车联网是先透过定位系统获得位道路及行车资讯,再藉由V2X通讯技术以及感测装置的辅助来获得路况资讯,达到行车与行人的安全警示等应用。目前包含DSRC与C-V2X两大阵营,DSRC主要分布於美国、日本以及欧洲(ITS-G5),C-V2X则是坐落在中国与欧洲。

事实上,车联网的源起最早始於美国交通部(USDOT),该单位认为,道路安全应建立於车间的通讯,於是发展出专用短程通讯技术(DSRC),并於2014年正式发表法规公告。

美欧地区所采用之DSRC技术,为基於Wi-Fi技术的通讯方式,不过这项技术自1992年发展至今,已发展超过廿馀年,其覆盖范围也相当受到限制;相较於发展成熟的DSRC,C-V2X低延迟、范围广、在高速移动下仍可维持高可靠度,以及可利用现有蜂巢式通讯设施来改建等特性,使其开始受到产业高度关注。

值得注意的是,由於5G技术的加持,也加速推进车联网的发展。5G车联网主要应用场景包含远程操控车辆资通讯系统(Tele-Operated Driving, TOD)、高密度车辆编队行驶及快速协同变道辅助等。

在实际应用场景上,5GAA去年也已在欧洲完成首个 C-V2X 技术现场演示,实现车辆到基础设施(V2I)通讯与车辆间(V2V)通讯碰撞规避应用,使车辆与交通号志及交通管理中心网路互联。

關鍵字: V2V  C-V2X  DSRC  车联网 
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