因應疫後台灣航空產業競爭力持續提升，供應鏈朝向智慧製造、精實管理邁進，台灣航太產業A-Team 4.0聯盟」也在今（28）日相隔3年後，假翔園文旅舉行第四次會員大會及第十二次推動委員會，強調該聯盟目的就是要帶領台灣廠商奪下國際航空大單。

台灣航太產業A-Team 4.0聯盟」也在今（28）日舉行第四次會員大會及第十二次推動委員會，強調該聯盟就是要帶領台灣廠商奪下國際航空大單

受到新冠疫情影響，距離前次A-Team 4.0會員大會已時隔3年，在這段期間聯盟依然運作不輟，各方面皆有亮眼成果。例如於精實體質部分，今年共有3家會員：漢翔、中鋼、中國砂輪，參加由中衛中心主辦的全國團結圈競賽（台灣持續改善競賽）；在提高企業資訊安全意識方面，聯盟於2022年徵集13家會員，參加數位部產業署產業資安強化推動計畫（SIG）；在智慧製造方面，帶領聯盟成員-敏鈞及旭東，申請經濟部工業局的以大帶小智慧化轉型補助案，成功獲得補助。

現任「A-Team 4.0聯盟」會長的漢翔公司董事長胡開宏表示，該聯盟成立目的，就是為了要帶領台灣廠商拿下國際航空大單，所以會持續推動精實、智慧製造、節能減碳及資安聯防，以提高台灣航空產業競爭力。舉漢翔公司為例，今年前10個月營收就已超越了去年全年新台幣302億元，達到326億新高。

雖然目前國際航空產業已經進入後疫情時代，卻仍存在著供應鏈中斷和經濟不確定性的挑戰，包含波音及空中巴士皆預測未來20年，需要超過40,000架新機；漢翔也已分別在巴黎、杜拜航展接單653架及932架，隨著未來全球航空產業將穩定成長，可望促進台灣民用客機相關機身、發動機等訂單增加。

再從軍機業務來看，由漢翔主持的勇鷹號高教機計畫明年交機即將達到18架，進入量產高峰，各項維修業務也會持續維持量能，滿足空軍訓練任務的需求。同時仍扮演推動「國機國造」政策的領頭羊，與聯盟成員攜手爭取新式初教機及下一代戰機的開發機會，至少釋出84項待開發品項，以提高自製率；進而延續勇鷹號高教機的量能與人才，串起產業整體發展及累積實力，成為全球航太重要供應鏈，並擴大台廠可爭取新業務的商機。

今年會中除了由A-Team 4.0 聯盟事務局長金懷生，進行今年度工作報告；以及中衛中心研發長葉神丑進行「供應鏈韌性轉型」專題演講、說明如何「以大帶小製造業，低碳及智慧化升級轉型補助」內容；漢翔公司資訊處長方一定與資訊工程師王榮祥，則可分別提報「供應鏈資安防護與趨勢」、「漢翔智慧製造與數位x ESG雙軸轉型能量分享」，另現場安排展示COBOT塗膠、積層製造零件等項目。