先前福斯汽车碳排放量数据造假丑闻在全球掀起轩然大波，今年又爆出五家车厂联合垅断，至今还在接受欧盟调查，接二连三的负面效应恐怕因此重创德国汽车声誉。为挽救汽车王国在全球高品质的商誉，德国车厂日前已与政府达成共识，同意修改超过500万台柴油车引擎，然而，德国总理梅克尔似??更想直接一劳永逸，表示迟早将效法英法禁售柴汽油车，全面终结燃油车时代！

素有「汽车王国」美誉的德国，近年历经一连串负面抨击，德国总理梅克尔似??想一劳永逸，表示迟早将效法英法禁售柴汽油车，全面终结燃油车时代。

梅克尔日前向德国媒体透露，她认为英国和法国计画在2040年逐步淘汰柴汽油车，是「正确的做法」，而德国也终将追随其脚步。虽然梅克尔并未对此提出具体年份，但可以确定的是，全球汽车工业一向以德国为领头羊，一旦德国确立燃油车的终结，势必将加速全球各国跟进。

梅克尔进一步表示，相信停售柴汽油车对德国而言是对的政策，只要德国加速投资充电站基础建设及电动车技术，就能从结构上改变汽车市场。当自家人已经如此表态，对於当地车厂而言，似??也成为一股压力，如BMW、宾士、Audi等，转型已迫在眉睫，而其是否将追随Volvo脚步，也宣布停产燃油引擎车，未来值得多加关注。但梅克尔也强调，汽车工业对於德国的重要性无可比拟，在电动车相关技术移转、基础充电设施布建尚未完善前，也不会强制执行禁售令。

宣布停售柴汽油车，最大的赢家则是电动车，目前电动车占全球比例不到1%，国家政策的推动无疑是推升市场的强大助力，另外，则是人民对於环境污染的意识形态。在历经碳排放量丑闻後，德国人民对空污掀起强烈反弹，给德国政府不小压力，而欧盟针对碳排放的法规制定，又更凸显出该地区的重视程度。

根据ICTT的报告指出，至2020年，欧盟国家要求该地区的碳排放量标准为每公里95克，而日本则为105克、中国限制117克、美国则为133克。相较之下，欧盟地区对於碳排放量的要求较之其他地区更显严苛，一旦车厂未达到标准，重罚无可避免。由於欧盟标准远远高於其他地区，为了达到严格的要求，以及符合国家政策的实施，未来欧洲的电动车市场可??领先其他地区，前景值得关注。