在2019年，全球汽车的整体销售呈现小幅度的下滑。然而搭着节能减碳的顺风车，使得全球电动乘用车的销售量稳定上升。根据工研院IEK调查，电动车辆为车厂对应未来国际标准之其中一种必要的策略路线。也正因为此驱动力的带动，使得全球电动车市场在2018年销售量突破400万辆的水平，在2019年更有机会挑战500万辆。

二氧化碳排放标准将促使各车厂更积极推出电动车款，预期各类电动车市场皆将呈现成长。

2019年混合动力车（HEV）由於具备不需改变使用者现行习惯之特性，因此得以持续扮演销售的支撑主力，在日本、美国及中国大陆的销售支撑下，占了全球电动车销售的约54.2％。至於纯电动车（BEV）在中国大陆、美国及挪威等国的销售支持下，约占整体电动车销售量的33.3％。

集邦拓??认为，2020年全球汽车市场总量仍将下滑，但衰退幅度有机会缩小至1.5％，原因在於虽然目前尚未见到主要市场有强大成长驱动力，但持续两年的中美贸易战在企业逐渐适应并拟出对策後，冲击力道逐步减轻。即便车市短期内仍处逆风，但电动化和自动化的脚步却不会停止。而多国在2020年後，将提高汽车的二氧化碳排放标准，这将促使各车厂更积极推出电动车款，预期各类电动车市场皆将呈现成长。

然而，能采用纯电行驶的各类电动车发展，仍受到价格高昂等因素限制，因此，同样能降低碳排放的Mild HEV（轻混合动力车）就更受到各界注目，预计2020年将有大幅成长。而自动化的发展上，将有更多的ADAS次系统成为新车标配并带动感测器市场成长。此外，尽管预期Level 3的量产车款有限，但2020年将有机会看到更多Level 4等级的商用车市场化案例。

而牵动电动车发展脚步的关键要素，当然是先进的半导体技术。观察7奈米制程的良率逐渐提升，因此放眼2020年，7奈米制程晶片是否有机会进入车用晶片市场，将是极为重要的观察指标。整体来看，为了延续摩尔定律，相关业者正努力加快先进制程的开发速度，时程规划也逐渐清晰，预期将持续带动产业发展并刺激需求。

至於2020年，随着5G陆续商转後，资料中心的应用可??更为多元，将带动微型伺服器（Micro Server Node）与边际运算（Edge Computing）的成长，并将成为2020年後的发展主轴，将可实现物联网与车联网等应用场景。