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运安会间接示警 数位转型以防重蹈覆辙
 

【CTIMES/SmartAuto 陳念舜 报导】   2020年11月10日 星期二

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即便前有普悠玛意外出轨事故刚满2年,政府甚至还因此成立国家运输安全调查委员会(运安会),扩大原来飞安会的业务范围,专门调查重大交通意外的肇因。但在今年520总统就职典礼前夕仍发生了台铁钢轨断裂事件,所幸这次尚无人员伤亡。但巧合的是,两起事件起因都涉及了司机与调度员语音沟通不良的系统性问题,更凸显管理单位数位转型的急迫性!

运安会自2019年从飞安会正式更名之後,业务职掌扩充为航空、水路、铁公路等重大运输事故的通报处理,并经过提升系统性调查技术,发掘事故肇因及分析潜在风险,最後提出调查报告及改善建议,预防再发生类似事件。
运安会自2019年从飞安会正式更名之後,业务职掌扩充为航空、水路、铁公路等重大运输事故的通报处理,并经过提升系统性调查技术,发掘事故肇因及分析潜在风险,最後提出调查报告及改善建议,预防再发生类似事件。

包含2018年普悠玛事故起因,即有调度员误将司机报告的主风泵异常当成空调马达,而错失黄金抢修时间;今年5月19日发现钢轨断裂的司机,也在无线电通报时以目测称「裂痕约30cm」被误听成3~4cm,直到运安会到了现场,才发现裂痕长达44cm。

适逢日前运安会主委杨宏智出席达梭系统与士盟科技举行的「第25届SIMULA用户大会」现身说法,也强调委员会的核心工作,就是先利用事实资料来数位模拟和重建事故发生情境;接着提出事件的分析报告,才能提出具体改善建议,避免交通单位重蹈覆辙。明年也即将在宜兰扩建国家级运安实验室,增添更多硬软体工具彷真,让事件倒带、究责等工作事半功倍。

运安会运输工程组研究员庄礼彰进一步指出,该会自2019年从飞安会正式更名之後,业务职掌扩充为航空、水路、铁公路等重大运输事故的通报处理,并经过提升系统性调查技术,发掘事故肇因及分析潜在风险,最後提出调查报告及改善建议,预防再发生类似事件。不仅因此扩编3倍人员,培训新血,针对南方澳断桥等重大的运输意外,撷取、解读、分析各种纪录器资料,加入无人机空照、光达(LiDAR)、3D扫描设备等现场精密量测资料。

还叁考德国、日本都曾利用SIMPACT Rail铁道多体动力学模拟分析软体调查轨道事故经验,特别向达梭系统添购该软体与国际接轨,提出大众能接受的报告;并藉此取得车辆真实叁数、模拟列车行进的稳定度,以计算脱轨相关系数。为了加速找出列车发生意外的因素,运安会也已建立列车和轨道的基础模型资料库,以模拟事故车种的行进速度与轨道类型,了解轨道结构强度变化,将更有利於重建事故情境。

庄礼彰也认为,针对运输安全的长远目标,就是要导入「智慧感测Intelligent Sensing」,如南韩乐铁、Siemens、Alsto皆已投入布设大量智慧感测器,以搜集可供调查用的大数据;「数位分身Digital Twins」,经发展车载、地面侦测模组和边缘运算系统,以保存并反??结构资讯,建立能同时侦测和预防的运输安全机制。

最终形成「云端监理与历程纪录Reg Tech」,以防一般铁公路车辆的行车纪录器毕竟缺乏国际标准规范,又不比飞机黑盒子内有成千上百项数据资料,可协助航空公司营运、飞安管理等,分析长远趋势,呼吁台铁应加速导入相关轨道检测技术。

达梭系统台湾销售总监张铭辉在会後受访时也表示,达梭系统自1981年以来始终致力於以3D软体等数位科技来协助产品开发、城市发展、生命科学等领域,透过虚拟技术来描绘、优化真实世界,以持续永久创新为使命。

进而将传统3D建模技术整合到不同专业领域,得以在量产、上市前验证设计出来的品质、效能符合客户需求;甚至为了突破专业知识界限(Domain knowledge)隔阂,让资讯串流变得更关键而推出3DEXPERIENCE平台,快速叠代发展创新产品或应用解决方案。

此正巧与目前运安会透过3D视觉化模拟,虚实整合多种不同现场环境、行为等要素,逆向还原事故真相的流程互补,让模拟情境更为贴近真实。期待未来还可??将调查报告提供陆、海、空等不同运输载具制造厂商叠代系统优化,以避免重覆发生事故,提高运输安全性!

關鍵字: 数位双生 
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