虽然近期因美系电动车大厂Tesla於投资者大会上，宣布将减少该公司下一代车用动力系统约75%以上的碳化矽用量而震撼市场。但依TrendForce最新发表研究报告，仍认为受惠於电动车及再生能源业者积极导入下，将推动2023年第三代半导体材料中的碳化矽功率元件产值达22.8亿美元，年成长41.4%。

TrendForce认为，受惠於电动车及再生能源业者积极导入下，将推动2023年第三代半导体材料中的碳化矽功率元件产值达22.8亿美元，年成长41.4%。

根据TrendForce研究统计，由於碳化矽（SiC）与氮化??（GaN）等第三代半导体晶片具有耐高温、耐高压等特性，适合高压、大电流的应用场景，可进一步提升电动车与再生能源设备系统效率，成为近年来市场追捧的新世代半导体材料，整体产值又以SiC占80%为重。随着安森美（onsemi）、英飞凌（Infineon）等与汽车、能源业者合作案明朗化，将推动2023年整体SiC功率元件市场产值达22.8亿美元，年成长41.4%。

其中SiC功率元件的前两大应用领域为电动车与再生能源，已分别在2022年达到10.9亿美元、2.1亿美元，占整体SiC功率元件市场产值约67.4%和13.1%。车用方面，安森美与大众汽车（VM）已签署战略协议，将为VM提供EliteSiC 1200V主逆变器功率模组。该系列产品也被起亚汽车（Kia Corporation）选中，用於EV6 GT车款；且Wolfspeed与宾士（Benz）深化合作关系，提供其电动车所需的SiC功率元件。

再生能源方面，安森美也与Ampt合作，提供太阳能与储能系统优化器所需SiC MOSFET；英飞凌CoolSiC则已导入台厂台达电（Delta）的双向逆变器中，应用於太阳能发电、储能、电动车充电三合一系统，并协助提升布鲁姆能源（Bloom Energy）的燃料电池和电解系统效率。

至於在SiC功率元件中成本占比达49%，也是决定元件品质关键的SiC基板，现以Wolfspeed的SiC基板市占率逾6成，最受市场重视；其他业者包含英飞凌与Resonac，已就SiC原料签属长期供货协议，初期侧重6寸、後期将侧重8寸材料；意法半导体（ST）也与Soitec合作，采用Soitec的SmartSiC技术来量产8寸SiC基板。另Wolfspeed除了北卡罗来纳州的8寸SiC基板厂之外，也计画在德国建造8寸SiC 功率元件制造厂，而采埃孚（ZF Group）也将为其投资数亿美元。

如今全球半导体厂商皆相当关注8寸SiC基板，在Wolfspeed率先开出8寸SiC基板产能的带领下，其他供应商将陆续跟上，并积极展开供应链上、下游合作。因此，TrendForce预期，至2026年SiC功率元件市场产值可??达53.3亿美元。主流应用仍倚重电动车及再生能源，电动车产值可达39.8亿美元、CAGR约38%；再生能源达4.1亿美元、CAGR约19%。