由於数位化、互联化、电气化驱动的交通移动世界正在改变，无论是四轮乘用车或二轮机车与运动车辆皆然。即使在2019~2023年困境中，博世集团（Bosch）旗下二轮与运动车辆年营收仍逆势平均成长8%，主要即可归功於其博世解决方案引领未来，包括支援云端更新（updates over-the-air）及随选功能（functions on-demand），可兼具驾驶乐趣及日常实用性；并搭配6kW电动车辆动力系统，使之上路还能兼顾净零永续目标。

归功於博世解决方案引领未来，包括支援云端更新（updates over-the-air）及随选功能（functions on-demand），可兼具驾驶乐趣及日常实用性。

现今博世的机车稳定控制（motorcycle stability control, MSC）系统，除了使得骑乘机车更安全，并持续推出更多项科技创新，透过创新的先进骑士辅助系统、机车动力系统，以及全新电动与智慧联网解决方案，让博世在二轮机车领域始终保持领先地位。纵使整体经济环境不稳定，2019~2023年间博世二轮车辆与运动车辆年营收仍可平均成长8%，领先同期全球机车市场仅1%~2%成长率。

加上软体解决方案在机车市场的重要性与日俱增，博世在软体领域也深具潜力。博世二轮车辆与运动车辆事业部门负责人Geoff Liersch在今年EICMA米兰国际机车展中表示：「二轮世界正历经根本性的变革，博世则深谙软体与电动交通，并将这些专业知识应用於机车领域，让机车更具未来性。」

包括「功能随选（functions on-demand）」项目已在汽车领域逐渐成为标准配置，在二轮车领域也日益普及。博世正持续运用其核心竞争力，研发结合科技创新及骑乘乐趣的软体解决方案，让机车骑士能在购买车辆後继续安装全新功能。Liersch表示：「视不同制造商而定，未来的客户将能透过更新而持续添加功能，并在车辆的完整生命周期内，获得客制化的骑乘体验。博世完整的系统专业，让我们能为所有主要车辆功能设计更新。」

在同样的功能架构下，博世还提供「软体云端更新（updates over-the-air）」项目，让骑乘者现在只要透过智慧型手机，就能从机车制造厂商的应用程式下载新功能，可轻松按照需求，完成添加赛车或越野适用的特殊或进阶骑乘模式，以及为下次长途旅行新增便利功能；再将更新项目上传至机车或电动车，即可完成车辆功能的更新及优化。

对机车制造商而言，此种解决方案亦适用於电动二轮车，而可依各国要求或不同驾照等级，设置或移除不同速度下的油门；在提升车辆安全性及便利性的同时，协助制造商能更快速服务市场、更轻松推动创新。

此外，软体亦非博世唯一突破创新的领域，博世在硬体方面也致力於投入研发高效内燃机引擎管理与电动车辆动力系统解决方案，目标是在2026年在电动车领域的营收可到达60亿欧元，电动化趋势在二轮车辆与运动车辆业务部门亦日益成长。Liersch说：「尤其是在亚洲国家的二轮车辆常是主要交通工具，电动化将有助於大幅改善当地空气及生活品质。」

有别於现今电动车辆动力系统主要用於3kW以下的小功率级别车辆，而博世正开拓全新领域，其整合式6kW电动车辆动力系统将兼具驾驶乐趣及日常实用性。从性能数据看来，此款新型马达将是重型速克达及经典型机车，在城市及越野旅行中的理想车辆架构选择。Liersch指出：「博世将於2025年开始生产新型6kW马达，将能带动制造商投入至今仍以内燃机为主的二轮车分众市场的电动化。如此一来，我们不仅能满足城市中的日常交通需求，也能达成人们在市中心以外享受骑乘乐趣的愿??。」

博世的二合一解?方案既结合车辆控制及逆变器，也提供整合式马达管理概念，被称为「箱式」解决方案，利用小巧的设计为电池腾出空间，其设计原理类似博世的乘用车电动轴（e-axle）；同时采取被动冷却式的动力系统，透过气流冷却来取代复杂的水冷系统，让配备博世新型电动马达的制造商可省下系统成本。

目前全世界约有500名博世员工致力於为现行与未来的机车、四轮越野及雪地机车提供创新解决方案，员工人数较2016年成长3倍。该团队同时，也与博世交通移动事业群的开发人员与工程师合作。Liersch表示：「博世是二轮车市场创新的重要推手，我们为客户提供从单一零件到完整的系统解决方案，确保在科技及业务方面，皆有好成绩。」