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德国产研联合开发适路性头灯系统
 

【CTIMES / SMARTAUTO ABC_1 报导】    2013年05月15日 星期三

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行车的安全性会因为许多因素而得以提高,比方说,不炫光的远光灯,以及可适应车速的近光灯。高速时,光照范围会自动扩大;在市内行驶时,光线的分布会更广,藉由照亮更多的人行道与路缘,可以提升道路安全性。

适应性前方照明系统可为驾驶人提供更多的协助 BigPic:720x411
适应性前方照明系统可为驾驶人提供更多的协助 BigPic:720x411

这正是所谓的适应性前方照明系统(adaptive forward lighting systems,简称AFS),它是一组由摄影机控制、能实时作出反应的不炫光车头灯,凭借它的智能型功能,未来将可以为驾驶人提供更多的协助。这些功能都完全电动,因此无须机械促动。

要实现AFS技术,关键在于微光学与光电子学的充分整合。在德国联邦教育研究部(German Federal Ministry of Education and Research,简称FMER)赞助的「德国光电研究(Photonics Research Germany)」领域中,这是「整合性微光学」主要研究面向之一。其目的是要发展出一个新的技术框架,提供新类别的附有辅助交通安全功能的节能LED车头灯使用。

这是一个联合项目,在参加的成员中,欧司朗的专业照明部门将会负责研发控制LED车头灯系统的电子控制设备;微整合研究院(Fraunhofer Institute for Applied Optics and Precision Engineering,简称IZM)贡献其在互连技术以及材料方面的专业;英飞凌(Infineon Technologies)则提供汽车电子组件与LED驱动器的经验;汽车业供货商与照明专家HELLA KGaA Hueck & Co.将开发整套供LED模块与头灯使用的光学系统,并负责打造出原型产品;汽车业中的大型引擎动力公司戴姆勒(Daimler),负责实车测试。

關鍵字: LED車前燈  适路性头灯系统  AFL  歐司朗光電半導體 
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