在一个关键系统中，安全性和可靠性是设计者的两大重点考量，而往往只有原厂零件才能提供最高的安全性和可靠性。为了帮助提高汽车的安全性、可靠性和资料完整性，Maxim宣布推出DS28E40 DeepCover汽车应用安全认证器，能对汽车零件进行安全认证，确保其为原厂正品，同时降低设计复杂度，以及缩短软体发展时间。

采用寄生供电的安全认证器DS28E40满足AEC-Q100 1级标准，适用於ADAS、EV电池及其他电子系统的原厂零件验证

DS28E40安全认证器是Maxim满足AEC-Q100 1级标准的汽车系统方案中的最新成员，采用寄生供电，并以1-Wire介面有效简化系统连接，能确保先进驾驶辅助系统(ADAS)和电动汽车电池等电子系统中使用的零组件只能来自原厂。

如今的汽车功能变得越来越复杂，安全性和可靠性的潜在风险也越来越大。要确保安全性，汽车制造商采取的安全认证方式主要有两种，一种是确保只有OEM认证的零件，才能安全连接到汽车系统，另一种是降低恶意软体攻击的风险，但这种攻击状况正在日益增加。

此外，成熟的安全微控制器外形尺寸通常相对较大，需要软体团队花费大量时间开发，并进行严格的程式码测试及调试。

以目前基於微控制器的设计方案而言，主要存在的问题包含：程式越来越庞大，出现漏洞或受到恶意软体攻击的可能性也越大，对效能造成不利影响的风险也跟着越高；再加上目前市场上多数的汽车安全认证方案采用I²C和SPI介面来实现，因此占用了许多介面接脚，其中就包括专用的电源和重启线，接脚数量可以多达5-6个。而更多的接脚会造成更大的功耗，更严重的是，还会出现更多的可靠性问题。

DS28E40 DeepCover安全认证器是一款固定功能1-Wire方案，不仅满足AEC-Q100 1级标准，可以代替基於微控制器的解决方案，其单一功能器件，还能提供极具针对性的演算法和指令集，满足特定的安全认证需求，同时利用专用功能，降低系统设计复杂度和相关程式的开发工作量。

该器件内建对称安全散列演算法(SHA-256)，以及公开金钥/私密金钥非对称ECDSA (ECC-P256曲线)，因此不需要开发专用的设备软体，使用上十分便利，也易於系统整合。其安全认证IC中的演算法及其他演算法，也可提供最强大的防护，避免未经授权的零组件破坏系统的性能、安全性和资料完整性。

这款基於硬体的安全方案，还有一次性可程式设计非动态记忆体，用於储存数位凭证和生产资料，比软体方案更安全。

Wire介面透过单个接脚实现供电和资料通讯，仅要求包括接地在内的2条连线，成功将接脚数量从6个减至2个。由於介面接脚更少了，所以可以透过最少的电缆线束将ECU连接到远端，有效降低了成本，进一步提高可靠性。

1-wire介面和主机侧的软体开销极低，有效简化系统整合，不需要外部电源。

DS28E40采用小尺寸、4mmx3mm TDFN封装，工作在-40。C至+125。C温度范围。