受制於使用成本、技术成熟度等因素，半固态电池虽然结合传统液体电解质电池和固态电池的优点，但在电动车应用领域普及的速度始终不及市场预期。然而，依TrendForce最新研究，目前半固态电池已於2020年以前进入试生产阶段，预计未来几年内全球车厂将陆续增加配备半固态电池的车型，有??带动在电动车市场的渗透率於2027年超越1%。

受制於使用成本、技术成熟度等因素，半固态电池在电动车领域普及的速度始终如预期。，还有赖成本改善和性能提升

相较於全固态电池的大规模量产仍面临众多技术瓶颈，半固态电池因为基於其使用半固态电解质、保留少部分液态电解质，电池化学体系能搭配能量密度更高的活性材料，进而达到较长的续航里程，因此有机会先行进入商转。

但在使用成本、充放电效率和循环寿命等关键指标上，半固态电池仍落後於传统液态电解质电池，未来要达到大规模应用，还有赖成本改善和性能提升。

虽然自2022年起，中国大陆车厂已率先於电动车上装载半固态电池，包括赣锋锂电、孚能科技和卫蓝新能源等电池大厂，皆积极投入发展此项技术，并已实现GWh等级的量产。但根据TrendForce统计，2024年全球车载半固态电池的使用量仍不足2GWh，渗透率低於0.5%。

其中大陆市场虽然已有上汽智己L6、蔚来ET7、赛力斯SERES5、东风风神E70和岚图追光等多款半固态电池车型，但市场接受度仍有限，大陆以外尚未有量产版车型。，预计2025年後全球将有更多搭载半固态电池的电动车陆续上市。