汽车安全一直都是市场关注的话题，不论是汽车厂商、零组件供货商或是消费者，对行车安全问题的关注从来没有减少过。汽车安全性所涉及的范围很广，大到专用的安全配备，小到每个零组件、每块钢板，每个焊接点甚至是焊点的位置等都是关键。从目前的技术发展趋势来看，包括被动安全、主动安全、主动安全功能整合，再到主被动安全功能的整合，汽车安全正不断朝向「零伤亡」的方向前进。

专家指出，从1990年代初期，汽车安全气囊大量采用MEMS加速度计开始，就顺势推动MEMS的第一波发展浪潮。事实上，MEMS对于提升智能汽车主动安全，有非常关键的地位。而车身主动安全系统的强制性法规，也将进一步带动车用MEMS传感器的普及率，特别是在电子车身稳定系统（ESC）以及胎压监测系统（TPMS）等部份。美国将在2012年强制规定汽车加装电子安全系统；欧盟也将在2014年强制规定胎压侦测系统（TPMS）的安装。

据了解，使用加速度计来感测倾斜度的电子式煞车系统（EPB）也会继续成长。而前保险杆内装设加速度计或是压力传感器来侦测撞击力道，藉以保护行人。另外，微辐射热感应（microbolometers）可支持夜视系统、MEMS振荡器强化倒车监视镜头等，未来都可提供行车更强的保护能力。

专家认为，未来MEMS传感器的发展趋势，将是减小体积、增加可靠性和提高灵敏度。智能汽车可藉由下一代感测融合（sensor fusion）技术，是运用感测讯号并结合应用演算机制，来提升既有感测系统的效能。换句话说，一个「传感器融合」或「系统级封装」的感测新时代即将到来。主动、被动安全系统的整合为汽车产业带来了全新挑战，未来预计可以透过将过把不同传感器整合进单一封装中，例如将陀螺仪与低加速度传感器（Low G Sensor）整合，来提供车用安全更具竞争力的解决方案。