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ST:大陸電動車發展急迫性高 將為台灣帶來更多機會
 

【CTIMES/SmartAuto 王岫晨 報導】   2018年04月24日 星期二

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在車用電子的市場發展上,會歸類於兩大應用,一類種是車用影音娛樂系統,另一類則是車用電子動力系統。一般來說,車用電子動力系統在台灣市場規模較小,因為台灣的內需市場太小,一年僅約40多萬台的新車銷售量。且台灣汽車大多基植於日系品牌的架構在發展,也就是在日本已經設計好,只是移植到台灣來進行生產,因為台灣嚴格說起來,並沒有車用標準的定義權。

意法半導體亞太區汽車資通訊娛樂事業群行銷經理王建田
意法半導體亞太區汽車資通訊娛樂事業群行銷經理王建田

意法半導體亞太區汽車資通訊娛樂事業群行銷經理王建田指出,車用市場的商機,目前可以看到明顯的兩大塊重點發展項目,就是電動車與自駕車。以短期觀察,台灣目前投入電動車的發展速度會較為快速。因為以台灣目前的生態來看,發展自駕車會較為吃力不討好,畢竟對於自駕車目前最迫切需要的精確度來說,台灣目前的發展上正面臨著瓶頸,還有待突破。而台灣廠商目前也多半侷限於自駕車的後裝市場。此外,台灣廠商目前仍著重於價格競爭與上市速度,因此對於成本更高的高精確度解決方案,多半仍採觀望態度。

至於電動車,則是台灣廠商相對機會較大的市場區塊。主要著眼點則是在大陸市場。由於大陸市場目前對於自駕車並無急迫性的需求,但對於電動車的市場需求則較為迫切,主要當然是嚴重的環境污染問題,因此著眼於空氣污染的抑制,電動車將可達到更有效的成果。此外,大陸政策上也預計於2020年達成10%聯網汽車的目標,由於大陸的市場夠大,加上政府有政策的支持,達成的效率將更為顯著,而相對也將帶給台灣廠商更多的機會。

若觀察自駕車的發展,目前消息多半著重於歐美的大廠,然而日本在自駕車的發展上,或許會是一匹黑馬,這是因為2020的東京奧運,日本官方已經計畫將在賽會期間,提供自駕車的接送服務。也因此,在奧運會到來前僅剩的兩年時間中,日本政府與民間肯定將會傾全力投入自駕車的研發,屆時東京奧運展會期間,究竟會端出怎樣的牛肉來,十分值得令人期待。

王建田也提及,意法半導體的優勢,就在於精準度,這對於自駕車的定位功能將會產生決定性的影響。目前意法半導體不僅在車用市場推出了完整的車規產品線,更在許多領域,包括動力管理、24GHz雷達、ADAS、聲頻放大、GNSS等,都穩定保持在市場第一的地位。

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