一年一度的台北國際車用電子展正在南港展覽館盛大舉行，車電半導體大廠富士通（Fujitsu）也在汽車電子展區展示多樣性的汽車電子解決方案，涵蓋數位儀表板系統單晶片、汽車FlexRay和IDB-1394內部網路、電動車和油電混合車微控制器等關鍵內容。整體來看，從出發，富士通在日系和歐系整車車廠與Tier 2以下系統供應鏈這兩端全面佈局，在下一代多媒體車電系統平台整合架構穩站先機。

富士通半導體台灣分公司應用技術副理李瑞棋表示，以FlexRay網路為基礎，結合數位儀表板SoC解決方案，富士通已打造出下一階段車電數位化儀表顯示架構。

富士通半導體台灣分公司應用技術副理李瑞棋表示，以FlexRay網路為基礎，結合FlexRay to CAN/LlN整合設計，結合數位儀表板SoC解決方案，富士通已打造出下一階段車電數位化儀表顯示架構。以繪圖顯示控制器（GDC）為核心的數位儀表SoC方案，整合關鍵的數學演算法，透過FlexRay整合設計，能夠讓以往採用步進馬達指針顯示排檔、煞車油門、方向盤控制等類比訊息的汽車儀表板，轉換為可即時顯示無延遲的數位儀表顯示內容。除了完全數位模擬化的儀表顯示方案之外，富士通也針對整車車廠的客製化需求，另提出整合時速、轉速和油溫的類比指針顯示和數位繪圖顯示控制的儀表板顯示解決方案。

更進一步地，數位儀表結合FlexRay的車用網路架構，也可整合多媒體視訊應用所需的IDB -1394網路，透過IDB-1394模組和網路線，各類消費電子產品的多媒體視訊內容，可以被擷取出來，顯示在不同的車內顯示螢幕上。駕駛和乘客可以各自按照需求，觀賞DVD、DTV、STB等各類多媒體數位視訊內容。另一方面，透過FlexRay整合CAN/LIN的網路架構，包括胎壓偵測系統（TPMS）等重要的控制訊息，也可以呈現在數位儀表板當中。李瑞棋表示，相關IDB-1394車用網路解決方案，預計在2012年推出樣品。

李瑞棋指出，富士通的數位儀表SoC架構，可將處理資源優先集中給GDC，藉由軟體演算法的設計優勢，大幅提高數位儀表訊息顯示的即時性和精確度。這其中的門檻在於，必須針對不同整車車廠車款的特性，模擬出完整的類比訊息，才能掌握更為精確的數位儀表顯示內容。目前富士通採用兩種數位儀表SoC處理核心，除了自力開發的FR81S核心之外，富士通也進一步採用ARM 9處理核心。李瑞棋認為，SoC設計因為具有價格競爭力，因此會是數位儀表整合FlexRay和IDB-1394解決方案的核心。

此外，針對電動車電動馬達，富士通也展示32位元微控制器解決方案，此款MCU方案目前也是採用FR81S處理核心，具備浮點運算功能以及RDS模組設計，可因應馬達動態轉速控制和電壓電流高速檢測等應用。

值得注意的是，考量到設計工程師對於ARM開發環境的熟悉度，以及相關軟體支援的完整性，未來富士通的車用CPU產品線，將全面朝向以ARM核心為基礎的設計架構。除了日系和歐系車廠之外，富士通也與華創車電、以及台灣tier 2車廠供應鏈廠商密切合作，在下一代車用網路和數位儀表顯示架構領域，取得有利的戰略位置。