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電動車開發走向模組化設計
 

【CTIMES/SmartAuto 劉佳惠 報導】   2012年01月10日 星期二

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電動車的市場正快速發展,由於這是新興的領域,在技術的開發上常會遇到一些瓶頸。例如在設計階段,常缺少實體的樣品可參考,即使有也相當昂貴,而且存在一些未被檢驗出來的bugs。此外,在建置階段,工程師往往得花不少時間動手寫程式,然而,辛苦寫好的程式不僅無法重覆使用,而且不符合軟、硬體系統級的設計原則。

鈦思科技工程部經理童元鍼表示,採用模組式(Model-based)的設計是未來電動車開發的必然趨勢。這是因為模組式設計提供直覺性的可執行模組,在設計階段可進行虛擬模擬而不需建立實體樣品;完成後又能自行產生程式碼,既省時,又不會出錯,未來還可以重覆使用,在測試時也能更徹底檢驗。針對最新的ISO-26262車用電子裝置開發標準,MATLAB/Simulink也提供全面性的支援。

由於汽車的使用最重視安全性,因此將設計開發階段的不必要錯誤降到最低,是所有車廠所秉持的最高原則。童元鍼指出,目前各大車廠皆已引進模組式設計的概念與工具,以Toyota的供應商Denso為例,在採用ACG(Automatic Code Generator)之前,開發階段的程式碼撰寫所需要的時間,可以大幅度的從一個月時間縮短為一天就完成了,提升的效率成效非常明顯。

在電動車的發展上,一個重要的問題是駕駛人普遍有電力耗盡後走不動的里程焦慮(range anxiety)。童元鍼表示,目前這個問題已獲得很大的改善,各大車廠不斷從各個角度切入去改進電動車系統的設計,其中的關鍵包括電池管理系統、能源管理系統、馬達及電力電子技術,以及汽車設計與最佳化,而這些也是鈦思科技在模組化設計上能提供的優勢所在。

以電池管理系統來說,工程師致力於縮小電池包的尺寸、重量及成本,同時希望延長供電里程。童元鍼指出,透過MATLAB/Simulink模組化工具的協助,能夠建立電池模組化的模擬,並利用最佳化工具來找出最好的參數配置,進而能大幅改善電池管理系統的執行效益。

關鍵字: 電動車  電源管理  鈦思科技  電池充電器  電源供應器 
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