儘管2020年COVID-19造成全球汽車產業供給與需求的負面影響及不確定性，但電動車（EV）相關的技術、資源整合、製造與銷售等面向，仍穩定且快速發展；加上全球環境永續議題延燒，各國對於電動車的政策獎勵、CO2排放量的限制令及汽車市場的重新劃分等政策，都推動著電動車產業及相關供應鏈的板塊位移及新的發展，也造就了汽車大廠和科技業者爭相投入電動車科技的研究與創新，從近來車用半導體需料孔急可見一斑。

勤業眾信聯合會計師事務所今（26）日舉辦「2021汽車趨勢論壇－電車產業新世代．汽車電動化革命」，邀請各領域專家齊聚一堂，探討百年汽車業轉型契機。

勤業眾信聯合會計師事務所適於今（26）日舉辦「2021汽車趨勢論壇－電車產業新世代．汽車電動化革命」並發布《2021汽車產業趨勢與展望》報告，邀請各領域專家齊聚一堂，探討百年汽車業轉型契機。

根據該報告點出，迄今電池電動車（BEV）在全球表現已經優於插電式混合動力車（又稱混動車，PHEV），預估2030年的BEV將占新售電動車中的81%，約2,530萬台；PHEV的銷售量則將在2030年達到580萬台，而中國大陸也會在成為最大的電動車市場（49%）之後緩步發展。

即便目前全球仍壟罩在COVID-19的陰影下，2020年汽車總銷量初估降至不到7,000萬台，但電動車仍可成長至250 萬台，占比提高至3.5%；在消費者接受度的轉變、政策和監管措施、及商業車電動化等利多因素，也讓電動車市場在疫情影響下依舊被看好，未來10年內的電動車市場將以29%的年複合成長率持續增加。

此外，電動車產業正逐漸朝著專業代工的方向前進，這也帶動資通訊業者、電子業者、零部件廠商及擁有整合能力的業者之成長力道，創造產業整體發展的機會。面對新的的產業生態和科技，零部件供應商應密切關注市場發展趨勢及原廠大廠發展策略，掌握技術發展方向，找出核心發展及應變能力，以順應發展潮流。勤業眾信建議，相關業者應善用「策略結盟和開放平台」等二個電動車發展的關鍵特性，尋求中長期發展的市場定位。

勤業眾信聯合會計師事務所管理顧問服務部營運長鄭興表示，在未來移動（Future of Mobility）的概念下，「車聯網（Connectivity）、自動駕駛技術（Autonomous）、共享（Shared）與電動車（Electrified）」－C.A.S.E四大核心要素的成熟，不僅帶來傳統汽車產業的百年革命，更為企業創造嶄新的商業模式。全球許多知名科技大廠相繼宣布投資電動車產業，也為產業鏈中的相關企業帶來龐大的商機。

另隨著全球對於氣候變遷議題的重視度提升，歐洲及大陸等大國在碳排政策上也緊縮規範，伴隨獎勵政策，推動汽車電動化的趨勢。政府的支持與原廠投入，使得市售電動車款的選擇更多、與消費者購車攸關的電池效能、售價、及基礎建設也對應進展，使得全球電動車銷售量顯著增加，成長趨勢以歐洲為最。此外，順應全球電動車發展，跨企業及產業合作，專業分工、開放平台和資源整合的市場發展模式也逐漸成形，加速新的商業模式誕生。

蓋亞汽車公司研發技術長Christian Jansen說明，面對全球受到都市化影響，人口都往大城市聚集，宅配包裹數量也逐年增加。為了因應這些轉變，物流業者也更專注於「快速到貨」及「減少成本浪費」。目前小型貨物的運送依舊依賴中、大型貨物車，但每次的運送只會用到平均20%左右的貨車容量，並造成交通擁擠、汙染、效率降低等影響。依照目前市場需求，初估全球在2050年時，平均每日的貨物運送量將可達6.7億件。

為應付龐大的送貨量與效率提升的需求，輕型電動車勢必會被納入物流業者的運輸工具名單，而根據目前所有輕型電動貨運車的表現來看，電動三輪車在市場上將具備最大的發展空間，其較大載貨量及機動性，可望改善物流配送效率，同時減低對城市交通環境之衝擊。

鴻華先進科技公司副總經理陳正夫指出，依照目前全球對於永續能源的重視，伴隨巴黎協定、京都議定書及歐洲各區域所設定的燃油汽車禁止年限，汽車電動化已是不可逆的趨勢。然而，在短期之內，電動車的普及仍存在許多待克服的障礙，例如，因民眾使用習慣，汽油車和PHEV短期內仍會占據大部分汽車市場。縱使電動車在短期內仍難以取代之，其本身所具備的優勢將有機會取代傳統汽車。

在未來移動的趨勢中，電動車將帶領產業走向智慧化，並邁向自動駕駛及無人駕駛的階段。陳正夫也呼籲，在此之前，業者仍有一段漫漫長路，除了著重在單一企業的專業分工，也可展開跨企業的合作。