迎合現今國際碳中和趨勢，適逢台灣機電大廠東元電機日前舉行新舊任總經理交接，也由董事長邱純枝監交，並召開首次媒體見面會。期許新任總經理范炘能在東元原本的基礎上，開創前瞻性的成長機會，並擘劃碳中和解決方案相關商機；同時將范炘過去在跨國企業的管理經驗視需要引進東元，以加強經營體質、培養國際人才，更有利於國際化和全球化布局。

東元電機舉行新舊任總經理交接，由董事長邱純枝(左)監交，期許新任總經理范炘(右)在東元開創前瞻性的成長機會

邱純枝表示，繼去年東元集團組織改組完成之後，將內部事業聚焦機電系統、智慧能源、智慧生活3個事業群，需要前瞻布局來帶動策略性成長。且她強調：「總經理接班人除了選擇專業能力外，也加入創新元素，才能摩擦出火花。」范炘雖然與東元集團並沒有淵源，卻在汽車和車用電子產業具有逾20年豐富歷練，曾任福特六和汽車總裁，且分別於台灣、日本、美國、中國大陸等地有跨區工作經驗，這些都是符合東元傳承兼具創新與突破的元素。

范炘隨後指出，現今許多產業都要「一隻腳立足現在、另一隻腳跨入未來。」東元不僅應該要站穩現在，維持既有事業群茁壯同時，還把對的事情做好，才能讓跨入未來的腳更扎實，並將眼光向外看。他自己則會扮演龍舟的舵手角色，除了要鼓舞所有槳手努力向前划，掌握一致的力道及節奏，以維持速度穩定外，更重要的是能指引方向！

因此，他除了會利用東元在車電、儲能、風電相關、智慧家居等獨有的技術向下深耕，希望能先站穩腳步。未來還期盼與跨國大團隊合作，帶出機電系統、智慧能源、智慧生活等大方向，讓東元能夠成為像西門子、GE等具有影響力的工業集團。范炘強調：「希望東元不只是台灣的東元，而是成為世界的東元，扮演全球不同生態系的更重要角色。朋友要愈來愈多，加強與大廠合作的契機，會是優先的項目之一。」

例如2021年看來是電動車發展的關鍵，目前包括大陸、歐洲市場都在純電動車和油電混合車領域明顯成長，該產業的投資與消費者接受度已到達轉折點。然而，「真正戰場不只在台灣！」由於全球正積極投資電池、原材料採礦、電動車產線等產能，未來仍可望看到爆發性成長，否則到了2025年，預估電池將會趕不上電動車的產能需求。

此外，車用馬達技術未來變化也會非常快，平均2~3年就演變出一個技術世代，東元除了以馬達技術背景切入國際商用車電動動力系統，相當具有競爭優勢，未來還有大好機會開展新商機。范炘指出：「東元在電動車領域布局有好幾條路可走，也正在發展。」

包括可與鴻海及MIH聯盟成為盟友，深耕合作夥伴關係。以及正與其他整車廠、ARTC合作，進行台灣首輛3.49噸電動貨卡路測，預估通過後，將在今年Q3通過後開始量產、Q4交車上路，率先投入宅配通物流運輸車隊行列；還有台灣將近200套電動巴士的動力系統訂單在手，並透過合作車廠，分別開拓日本及泰國電動巴士市場。另因應印度政府即將於今年四月公布補助政策，東元現也將動力系統送樣予兩家印度車廠測試，規劃可在Q2開始接單量產，待年底東元印度產線完工，即可開始供貨。

進而藉此參與全球電動化生態系，包含能源經濟和可持續能源趨勢。范炘指出：「電動車若要做到成功，不僅只是電動車馬達、齒輪傳動，還有充電、蓄電、儲能、智慧電網、再生能源等領域環環相扣，不可能在開電動車時用電還是以燃煤發電為主。」

雖然汽車產業是他個人強項，但布局電動車不只是針對車子本身，還須考量整個產業發展的每個環節。因此，他更希望能將電動車動力系統結合東元在節能與儲能方面的優勢，打造成完整的綠能生態系。范炘表示：「在全球面對氣候議題、邁向淨零碳排的趨勢下，目前東元集團在發電系統之後的環節均有布局，可望有大好機會開展新商機，提供客戶解決方案與加值服務，放眼全球市場，開創公司新的成長動能。

邱純枝特別補充說明，目前東元在車電各面向都有一定程度的佈局，如動力馬達系統在市場占有率上名列前茅，但在其他方面的生態系佈局還需要加強努力，初期相關投資規模並不大，目前東元仍不會投入充電站，尚待審慎評估。在智慧生活上，則將以家電空調為主軸，連結集團服務、宅配等解決方案。未來東元集團將造就多元化資源應用，不是只限於單一產品，還有服務相連結可相互運用，發揮於國外營收遠大於台灣的特色，與國際級電機大廠競爭。