面對現今國際淨零排碳趨勢，正帶動汽車業邁向多種驅動技術組合及電動化發展。但與一般外界擔心的相反，這波汽車的更新換代其實並不會導致機械加工行業的產量大幅下滑，反而可能帶來需要更多高精度磨削零組件。瑞士高品質磨床大廠Fritz Studer公司也將在今（2022）年5月17~20日期間，於斯圖加特舉行的GrindingHub展覽會上，發表新款STUDER外圓磨床等磨削技術成果，將可分別用於經濟高效地磨削傳統型工件，與電動車的所有相關領域。

如今越高效的驅動技術便越離不開高度複雜的系統，意味著製造業仍然非常需要用於動力總成系統的精密零件，加工更大量多樣的高度複雜、精密零組件。

總部位於瑞士圖恩市（Thun）的高品質磨床大廠Fritz Studer公司首席銷售官（CSO）Sandro Bottazzo認為：「據統計目前全球小轎車的預估銷量和各類驅動技術所占比例，由於個人交通往來的總體需求仍然持續成長，料將帶來發展機遇。內燃機也會在未來數年內，繼續在全球諸多地區發揮重要作用，所需製造的系列零組件，則會經過多年或數十年緩慢的長期演變。」

其中，基於未來數十年可能會誕生多種驅動技術，除了純電池驅動的馬達外，還有具備廢氣淨化功能的柴油引擎、氫氣引擎、混合動力引擎（即內燃機和電動馬達的組合型式），或者採用燃料電池的電力驅動技術等，都可以繼續用於駕駛乘用車和卡車。

Sandro Bottazzo進一步指出：「如今越高效的驅動技術便越離不開高度複雜的系統，例如：在剎車時回收電能的混合動力和電力驅動設備。這意味著製造業仍然非常需要用於動力總成系統的精密零件，包括機軸、車軸、襯套、齒輪和壓縮機葉輪、凸輪軸和曲軸；且隨著正處於研發階段的自動駕駛車很快將進行量產，機械業者也必須加工更大量多樣的高度複雜、精密零組件。」

包括人們熟悉的新型磨削技術，通常用於CVT變速器，或者混合動力型的驅動系統零件、電動馬達的轉子和傳動軸、渦輪增壓器的機軸、燃料電池的壓縮機軸、氫氣引擎的機軸和閥門、電動轉向系統的執行緒驅動器，以及加工電動機外殼的各類優質精密工具，都將出現明顯成長！Sandro Bottazzo說：「Fritz Studer公司則可為上述產品，提供安全可靠的磨削技術。」

例如針對CVT變速器加工，即可利用STUDER S41磨床在單次裝夾過程中，對於主軸和副軸（機軸）；甚至是機軸的滾珠軌道槽，包括圓盤（滑輪）的鑽孔內，都能實現於最短的加工和處理時間內，完成高精度磨削工藝。

S41磨床因此採用於Y軸上安裝垂直機軸設計，在對圓盤（滑輪）中的滾珠軌道進行高精度磨削時，將能透過STUDER公司研發的特殊裝置，結合單次裝夾與全自動運行工序，確保實現經濟節約的生產工藝。由此改善工件的裝卸和測量，以及在磨削過程中的自我調整控制，將更有助於最大程度提高精確度及工序的可靠性。Sandro Bottazzo強調：「製造業可以從STUDER公司獲得所有協調一致的零件全套設備。」

對於磨削技術的潛力，Sandro Bottazzo還提到了即將在5月17~20日於斯圖加特舉行的GrindingHub展覽會，首日上午10點STUDER公司就會在UNITED GRINDING磨削技術聯合展台上規模超過1,200平方公尺的場地，發表可用於電動車領域應用的新款STUDER外圓磨床等新品，這些磨削技術的創新成果也同樣可用於經濟高效地磨削傳統型工件，以及未來應用於電動汽車的所有相關領域，歡迎對該議題有興趣者造訪。