TI（德州儀器）在DLP的發展上已有不短的時間，每年也固定向台灣媒體分享主要的技術與市場進展，而在今年，TI延續了近年來的市場耕耘所累積的基礎，也向台灣媒體分享了今年的重要成果。

TI DLP產品台灣業務經理賴昇彥（攝影：姚嘉洋）

TI DLP產品台灣業務經理賴昇彥以他個人生活中的觀察為例並談到，近期台灣野外露營活動相當盛行，但如果能有所謂的「無屏電視」來滿足視聽娛樂的需求，應該是相當不錯的使用者體驗。對於個人來說，在他的個人空間中購置6、7吋左右的平面電視的機率相當低，購買無屏電視，也就是功能整合度極高的投影機，消費者無需購置大尺寸的平面電視，還是有辦法享受到相同的影音體驗，這種概念就極為容易引發消費者的購買需求，在可預見的未來裡，無屏電視的體積還可以持續微縮，投影的焦距也能縮短，進一步提升其可用性。

而過去DLP在車用抬頭顯示器也經營了不短的時間，賴昇彥透露，駕駛用的抬頭顯示器利用類似於AR（擴增實境）的概念，在螢幕顯示諸多重要資訊，像是轉彎、導航資訊與虛擬航線的設定，可以協助駕駛有更安全的駕駛體驗。當然，副駕駛座也能有搭載抬頭顯示器，只是呈現的資訊偏重娛樂與駕駛輔助等，資訊內容的呈現還是有所不同。

有趣的是，賴昇彥也提及了車前頭燈照明也有機會採用DLP技術，在過去這幾年，車前頭燈已經有很大比例採用了LED光源，由於LED光源採用矩陣式排列，在夜晚打上遠燈時，透過偵測系統，LED矩陣可以視情況關閉某幾顆LED燈，以減少對向來車的駕駛風險。

然而，由於DLP的技術基礎是光學MEMS（微機電系統）技術，DLP內含動輒上千個以上的MEMS鏡片，形成了更為細膩的矩陣，在偵測到對向來車的狀況後，視偵測能力的高低，DLP可動態調整鏡片的開關狀況，針對對向來車駕駛眼睛的光源，都有可能關閉。賴昇彥也強調，DLP本身並不是採用半導體製程，但畢竟要打入車廠供應鏈，DLP勢必也要因應基本的車用規範，這方面，TI已經作好相關因應，至於何時能見到DLP打進車前頭燈的應用，由於車用系統的設計週期一向都相當的久，短期內也許還無法見到。