帳號:
密碼:
CTIMES/SmartAuto / 新聞 /
DSRC與C-V2X各具優勢 雙模設計成車連網趨勢
 

【CTIMES/SmartAuto 施莉芸 報導】   2019年03月20日 星期三

瀏覽人次:【1690】
  

自駕車技術日益發達,不僅對車輛安全的要求增加,車連網更是驅動自駕車的技術之一,目前車聯網技術標準主要包含DSRC與C-V2X兩大陣營,為提供車輛兩項技術各自優勢,未來車連網通訊技術將有望朝雙模設計發展,打造無縫連接的車聯網市場。

相較於DSRC,基於蜂巢式網路(行動網路)的蜂巢式車聯網(Cellular Vehicle-to -Everything, C-V2X),現階段雖仍由標準組織3GPP制定中,不過由於C-V2X為採用直接通訊模式,支援車兩與其他汽車、行人、路側設施進行直接通訊,無需使用蜂巢式網路或成為行動數據電信用戶,這項優勢將可為安全及未來自動駕駛在不同情境下帶來更加卓越的性能。

看準兩大技術皆具可期的發展性,工研院資通所車載資通訊系統組組長蔣村杰表示,雖目前系統大部分都是架構於DSRC上,不過由於兩種技術標準差別僅在底層及網路層,且根據3GPP與IEEE 1609所達成的協議,兩者在應用層面的使用上將可互通切換。

蔣村杰解釋,DSRC與C-V2X兩項技術標準,其實是競爭兼互補的關係。他指出,就像Wi-Fi與行動網路,使用者在使用上並不會有差異,兩種技術差別僅在底層技術及網路層的不同,且由於3GPP與IEEE 1609達成協議,因此在上層應用層面則可一致。因此他強調,未來不僅DSRC將可接軌C-V2X外,目前工研院也已著手研發可同時支援DSRC及C-V2X的「雙模基站」或「雙模路側單元」。

因DSRC與C-V2X各具優劣勢,因此,兩項標準相互融合交是未來方向。在有網路、有基地台狀況下,採用C-V2X會更有效率,同時C-V2X更具技術前瞻性,有逐漸升級可能;相對而言,DSRC則發展較成熟,且具系統穩定的優勢。總和兩項技術的各面向,雙模設計將成為車連網勢不可擋的發展方向。

關鍵字: DSRC  C-V2X  車連網  蜂巢式車聯網  工研院 
相關新聞
工研院串聯產官學研醫 成立智慧長照大聯盟
工研院攜手台北榮總新竹分院 打造智慧照明醫護場域
後疫時代產業須數位轉型 工研院倡議轉向智慧價值思維
工研院47週年院慶 賴清德盛讚防疫成功的背後功臣
吳誠文任工研院南分院執行長 推動南臺灣科技轉型
comments powered by Disqus
相關討論
  相關產品
» 中美萬泰推出醫用電腦電源內裝設計WMP-24G-PIS
» 中美萬泰推出新款Intel第八代Whisky Lake工業級觸控電腦
» 安勤觸控雙螢幕AIO POS終端機RiVar模組化擴充快速
» 大昌華嘉在台韓推廣DataPhysics量測設備 投入表面和介面科學領域
» Fluke首款可攜式口袋熱像儀上市
  相關文章
» 達易智造讓你一次搞定智慧管理系統
» 數位分身在工業應用大顯身手
» WFH之下的工業數位化轉換與系統機制
» 氣候變遷速度加快 製造業綠色轉型迫在眉睫
» 疫情中作好數位準備 以新科技面對產業變局

AD


刊登廣告 新聞信箱 讀者信箱 著作權聲明 隱私權聲明 本站介紹

Copyright ©1999-2020 遠播資訊股份有限公司版權所有 Powered by O3
地址:台北市中山北路三段29號11樓 / 電話 (02)2585-5526 / E-Mail: webmaster@ctimes.com.tw