802.11ax 又稱為「高效率無線標準」( HEW)，旨在實現一項極具挑戰性的目標：將使用者密集環境中的每位使用者平均傳輸率提升至4倍以上。這項全新標準著重於機制的實作，以期在人潮眾多的環境下，為更多使用者提供一致且穩定的資料流(平均傳輸率)。

802.11ax目的在將使用者密集環境中的每位使用者平均傳輸率提升至4倍以上。

國家儀器指出，在2015年，知名汽車製造商法拉利為旗下入門級車系推出了嶄新車款：Ferrari California T。這輛時尚跑車採用的 3.9 公升渦輪增壓 V8 引擎，可產生超過412千瓦(約553馬力)的動力，只需短短3.6秒就能將時速從零加速至100公里，而時速最高甚至可達315公里。

無論是引擎、車身還是內裝，處處皆可看出法拉利設計人員的多項巧思。這款跑車不僅適用於日常代步，還能在驚人的速度下實現無比精準的駕馭、流體運動與性能，勢必可為車主帶來大幅縮短卻令人愉悅的日常通勤體驗。只是，如果身處路況壅塞不堪、車流走走停停的大都會中，就算是這款鮮紅的法拉利跑車，也只怕毫無用武之地。

而此一情況正是現代人的最佳寫照。許多人雖然與義大利高級跑車無緣，卻坐擁疾速的無線連線能力。舉例來說，全球第一個802.11b Wi-Fi標準的最高連接速度為11Mbps。雖然這項標準為當時的一大創舉，速度卻遠落於有線連線之後。數年後，802.11a/g修正應運而生，透過導入正交分頻多工(OFDM)技術，將速度提升到54Mbps。

接著，802.11n又再度提升了連結速度，為使用者帶來高達150Mbps的單一串流連結。802.11ac標準修正的推出，不僅可在單一空間串流中實現近866Mbps的連結速度，還能提供更寬的通道(160MHz)以及更高的調變階次(256-QAM)。只要使用8個空間串流，此一技術將可成就高達6.97Gbps的理論速度值。也就是說，若使用802.11ac，就好比以馬力強大的法拉利取代自家自行車或家用轎車一般。

只是，正如同法拉利只能在管制賽道上發揮實力一樣，除非使用者身處RF實驗室，否則終究與近7Gbps的高速無緣。在現實世界中，每當使用者試圖在繁忙的機場航廈中使用公共Wi-Fi查看電子郵件，往往會因牛步般的資料傳輸速度而備感挫折。IEEE 802.11無線LAN標準的最新修正版本(802.11ax)則能有效因應此一情況。

802.11ax又稱為高效率無線標準(HEW)，目的在於實現一項極具挑戰性的目標：將使用者密集環境中的每位使用者平均傳輸率提升至4倍以上。這項嶄新標準超越了802.11ac的原始連結速度，可於人潮洶湧的環境下運用多項機制，為更多使用者提供一致且穩定的資料流。