Linux基金會週三(19)宣佈為汽車業成立一個專屬的汽車等級Linux工作組 － AGL（Automotive Grade Linux）工作組，希望打破長期以來車廠封閉的資通訊系統開發環境，讓開放社群能夠幫助這個產業更快速的引進可靠而先進的技術。

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目前加入者包括Jaguar Land Rover、Nissan、Toyota等重要車廠，以及Intel、NEC、NVIDIA、Renesas、三星、Symbio、TI等軟硬體廠商。此一工作組已選定Tizen專案做為開發用的參考平台，將在此平台上提供廣泛的車載應用，從儀表組件（Instrumentation Cluster）到車載資通娛樂系統（In-vehicle Infotainment, IVI）等。

對於Tizen，有些人可能已注意到它是三星在背後支持的一套開源作業系統。對手機作業系統發展有所研究的人，則更清楚Tizen的來頭不小，其前身正是由Intel和Nokia共同推動的開源行動作業系統MeeGo，但兩強相加仍不敵Apple與Google陣營的進逼，最終兩家公司都放棄對MeeGo的主導權，在去(2011)年9月底被Tizen專案所取代。

事實上，Tizen的背景並非只承繼了MeeGo，還整合了LiMo基金會的LiMo專案。再往前看，MeeGo也有前身，分別是Intel的Moblin和Nokia的Maemo，而談到今日Linux基金會選擇Tizen作為車載系統的開源參考平台，就得回溯到Intel獨立推動Moblin的時期，就已和車廠建立起合作關係。

這也是後來進入MeeGo時期，由奇異(GE)、寶馬、標緻、Intel等大廠共同成立的“國際車載聯盟（GENIVI Alliance）仍將MeeGo選為其IVI的開發平台之一。目前Tizen、Mentor Graphics IVI、MontaVista IVI、Ubuntu Remix IVI和Wind River IVI是該聯盟所選的5種IVI發展版本。

對於MeeGo做為IVI應用開發最捧場的，其實是中國的車廠。中國的華泰（Hawtai）汽車早在2010年底即已在其B11新車上引進MeeGo IVI系統，用的是Intel的Atom處理器。這台B11不僅能為駕駛提供即時導航、影音視聽等常規功能，更可借助3G網路實現智慧互聯，車上用戶可以進行網頁瀏覽、郵件收發、移動辦公、資訊搜索、數位電視等全面性的資訊娛樂服務。第二家採用MeeGo IVI的是中國吉利汽車的EC8，其IVI系統是由中國Linux公司紅旗所開發。

Tizen的發展，看來是頗為坎坷，在行動市場能否有所表現，目前還看三星的佈局想法。至於在汽車產業，雖說有Linux基金會站出來背書，但對大車廠而言，Tizen的親和度恐怕還是很有限。相較起來，即使用於車載領域，Android體系的成熟度還是遠勝Tizen，市場接受度的實際情況也是如此。