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因應電動車市場 TI再推高C/P值電池管理方案
 

【CTIMES/SmartAuto 姚嘉洋 報導】   2015年12月30日 星期三

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電動車儼然是全球不可抵擋的發展趨勢,不管是電動車或是混合動力車種,電池管理系統仍然是目前電動車發展的重要關鍵之一。不論是在加速、爬坡的流暢度或是整體電池電力的監測等,都是電池管理系統乃至於電動車在發展時,所要面臨的課題。

TI電池管理解決方案大中華區市場與應用部門經理文司華博士
TI電池管理解決方案大中華區市場與應用部門經理文司華博士

TI(德州儀器)電池管理解決方案大中華區市場與應用部門經理文司華博士表示,對電動車的駕駛來說,最為在乎的課題,不外乎是加速性能、電力還能讓駕駛開多久的時間,車載資通訊系統本身是否能告知駕駛,相關的電力資訊就成了相當重要的關鍵。事實上,各大電動車廠在設計電池管理系統時,由於需求各自不同,所以形成了電池數量的串並方式的不同,功率大小也會形成差異。一般而言,電池串數愈多,所需要的監測與保護晶片也就愈多。

每個電池串數所能容量的電池數量,在過去的設計思維中,僅能有6顆電池能形成串列模組,但為了能讓整體的電池模組的功率有所提升,方便功率輸出與管理,TI所提供的新一代解決方案可以一次支援16組電池串列模組,每個串列模組共16顆電池。因此就電路板的晶片數量上,可以大幅減少。

文司華指出,即便同一批出廠的電池,彼此之間還是會有些微的差異存在,這些差異在電池模組進入長年使用之後,慢慢就會產生差距,以致於出現拖垮模組壽命的情況出現,TI新一代的解決方案,能將每顆電池的狀況精確地回報給負責管理的MCU(微控制器),透過MCU針對整體電池模組進行動態管理,以進一步延長使用壽命。至於保護機制要如何處理,則端賴電池模組業者或是車廠的演算法如何撰寫。

關鍵字: 電動車  電池管理系統  MCU  演算法  功率  TI(德州儀器, 德儀
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