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進攻車用多媒體系統應用 可靠度是首要考量
 

【CTIMES/SmartAuto 姚嘉洋 報導】   2015年03月16日 星期一

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車載資通訊的發展至此,產業界對於車用資通訊與多媒體娛樂兩者之間,還是各有定義略有不同的地方,TI(德州儀器)應用協理鄭曜庭表示,就TI的角度來定義車載資通訊與車載多媒體娛樂,前者比較偏重雙向溝通的無線傳輸技術,像是我們時常聽到的4G、5G、Wi-Fi、DSRC與802.11p等通訊標準,然後,這些技術各自負責傳遞什麼樣的內容,後者的多媒體娛樂,則是針對傳遞的內容用何種顯示技術來呈現。當然,該系統本身也有可能創造一些內容出來,讓資通訊技術進行對外的內容傳遞。

TI(德州儀器)應用協理鄭曜庭
TI(德州儀器)應用協理鄭曜庭

鄭曜庭更提到,光是在車內的顯示技術就會分散在儀表板、擋風玻璃與中控台等。以擋風玻璃為例,它就能結合虛擬實境(偵測車外環境並顯示重要訊息)、圖資系統與車內重要資訊等,加上後座也會有多媒體娛樂與分擔部份ADAS(先進輔助駕駛系統)的被動安全功能,所以若要一顆應用處器一次涵蓋這麼多功能,同時又要符合車規需求,在性能要求與可靠度就必須具備高度的水準。

所以在處理器設計上,TI的作法就是採用「異質多核心」的架構,來因應車載多媒體這類高度複雜的系統,在這當中以TI旗下的Jacinto 6系列產品線為主力,它雖然細分高中低等不同層級的規格,但大體上還是包括了處理器核心Cortex-A15、Cortex-M4、DSP核心、GPU核心與EVE(內建視覺引擎)等。鄭曜庭表示,這種架構的好處在於可以有效分工,不同的核心可以各自負責不同的工作,在這樣的情況下,還會有很多核心的資源是沒有被用到的,這時候客戶就還有辦法多做一些附加價值的功能與設計。

在產品未來的發展上,目前有競爭對手開始採用64位元的處理器核心,對此,鄭曜庭認為,重點不在核心架構是32或是64位元,重點是該核心與對應的半導體製程,是否能適用在車用系統上?TI不會貿然採用不成熟或是不了解的技術導入車用系統中,但是放眼未來,若64位元架構與對應製程已經到了可以符合車用規範的時候,TI也不排除採用64位元的處理器核心。

鄭曜庭說,以目前的Jacinto 6系列處理器而言,就已經全線採用28奈米製程,雖然28奈米製程相當成熟,但早在三年前左右,TI就已經規劃並確定了這樣的製程搭配,而在當時,28奈米還是屬於相當先進的製程,但是現在已經是相對成熟了。

關鍵字: 車載資通訊  車用多媒體  異質多核心  Jacinto 6  TI(德州儀器, 德儀
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