在2021年，汽車產業將持續擁抱新的技術和方法，並將成為自動駕駛的基石。賽靈思車用部門資深總監Willard Tu指出，我們將在2021年看到許多變化。

AI將超越ADAS

●能自我修復的車輛：車輛將具有預知能力，能夠提供「自我診斷」，幾乎可以消除車輛發生故障時的各種困境。

●學生駕駛員模式：如同AI可以為能節油的駕駛習慣提供反饋，配備了攝影機、雷達和光達的自動駕駛車能提供安全的環境，避免新手駕駛員發生事故，並且可以像父母教導孩子一樣即時。

●代客泊車助理（Vehicle Valet）：鋼鐵人有「Jarvis」、霹靂遊俠有「Kitt」、《2001太空漫遊》中有「HAL 9000」。雖然這種無所不能的系統還有些遙不可及，但汽車製造商已經在為此類代客泊車技術預作準備。這些系統將確保駕駛員和乘客的安全、提供行駛狀況通知、娛樂，並保障車內人員的生產力。語音和手勢的使用者界面將直觀地理解指令。擴增實境將有助於導航、提供景點或警告安全問題，或使用VR投影顯示行車視野盲點。

一般來說，AI代客泊車助理需要AI的獨特混合（語音、手勢）。這些AI技術還處於起步階段，隨著系統改善，硬體系統也需要進行調整。無線更新（OTA）將會最大限度地延長系統的使用壽命。預測駕駛員的「駕駛情緒」：可能是期望著在週日的悠閒駕駛，或是尋求如何快速到達目的地。需要複雜的攝影機系統來輔助VR疊加（overlay）。

自動駕駛卡車將為自動駕駛車做好準備

貨運業已經開始邁向自動化，到2021年我們將在這個領域看到更多的進展。我們將看到長途卡車行駛在僅限於高速公路的特殊路線上，將貨物從倉庫運輸到另一間倉庫，而這些路線透過特殊的5G連接並配有架設於地面上的感測器陣列，也會在緊急狀況下由遠端的駕駛員接手行駛（無人機模式）。

電動汽車的增長將改變城鄉規劃

在日本、中國和德國等許多國家，火車站是購物和餐飲的樞紐。電動汽車將需要我們在類似於火車站的樞紐上設置充電站，在消費者等待電動汽車充電時為其提供娛樂服務。

電池回收將成為一項業務

為避免未來對環境的影響，電池處理和回收利用將成為全球普遍探索的主題。

汽車設備商將解鎖經常性收入來源

汽車公司長期以來一直希望將個人擁有的車輛（POV）用作經常性收入（reoccurring revenue）的平台，其中一個例子是，汽車製造商透過XM和Sirius涉足衛星廣播事業。當汽車製造商在車輛中打造可升級的HPCC（高效能中央運算）節點時，他們將發揮銷售「功能」的能力，這類似於手機應用程式商店的興起。這些新的體系結構已經開始被接受，因此汽車製造商應擺脫傳統的低成本、分佈式電子控制單元（ECU）的思維模式，加速轉向能夠支援「功能」的可靈活應變平台，而該平台尚待設計。

根據上述狀況，OEM將允許您在支付「訂閱費」的同時，把在一輛車中購買的車載應用軟體轉移到新車上，藉此建立品牌忠誠度，就像今天消費者將應用程式轉移到新手機上一樣。