車用娛樂資訊系統（infotainment）已成為汽車電子方興未艾的熱門應用，整合數位廣播、無線連結和娛樂資訊的車用平台，必須兼顧GPS定位、多媒體導航、地面和衛星廣播、音訊功耗等關鍵車用技術。

意法半導體車用資訊娛樂事業部總監Antonio Radaelli指出，朝向軟硬體整合系統平台的解決方案，是當前infotainment相當清楚的發展方向。 BigPic:333x500

汽車電子半供應大廠意法半導體車用資訊娛樂事業部總監Antonio Radaelli指出，infotainment是提升車用安全駕駛、車內使用體驗、以及強化社群網路連結功能的系統平台。這裡面有三大核心技術：導航多媒體、音訊和電源、以及車用射頻和調諧器，主要半導體元件涵蓋多核導航處理器、定位系統單晶片、功率放大器、衛星和地面調諧器、AM/FM類比訊號處理和調諧器等。目前意法與Bosch、Delphi、Continental等tier 1汽車電子供應大廠、以及與Alps和Clarion等知名車用娛樂資訊系統商都有密切合作關係。

Antonio Radaelli表示，朝向軟硬體整合系統平台的解決方案，是當前infotainment相當清楚的發展方向，其中主要的設計內容包含系統單晶片ASSP平台、驅動設計、嵌入式開發板支援套裝軟體（BSP）、作業系統等關鍵環節。具備infotainment系統平台整合的know-how，將決定汽車電子供應大廠在此領域能否位居整車車廠供應鏈的關鍵位置。

Antonio Radaelli認為，導航定位技術應用在infotainment領域，將會扮演越來越重要的角色，車用嵌入式導航定位功能，特別是在數位儀表板上，也將逐漸成為基本配備。定位導航技術是infotainment最重要的內容之一，在車用定位技術上，意法擁有可整合美國GPS、俄羅斯Glonass、歐盟Galileo、日本Qzss等不同衛星導航快速定位和精準度的關鍵技術。另外，整合多重感測應用的先進駕駛輔助系統處理架構，也是提升infotainment安全效能的重要技術。

對於智慧型手機在infotainment領域的角色、以及和車用導航裝置之間的競合關係，Antonio Radaelli認為，智慧型手機當然不斷侵蝕車用導航裝置的市佔率，特別是120～130美元、具備導航功能的低價入門級智慧手機產品，可能在未來5年內將不斷滲透車用infotainment領域。不過終究，車主不可能一邊講電話，一邊看著導航地圖。具備多功能的車用嵌入式導航裝置，依舊有必要存在。

另一方面，智慧手機能不能擔負infotainment無線連結的功能，Antonio Radaelli的答案是肯定的，具備藍牙功能的智慧手機應用在車用領域，正代表汽車和消費電子兩個領域成功整合的典型。車用嵌入式導航裝置必須面對的課題，是如何在價格上與智慧手機相抗衡。

Antonio Radaelli也指出，在今年美國拉斯維加斯的CES展會上，我們也看到不少採用智慧手機或是媒體平板裝置做為媒介的車用娛樂導航裝置設計。但這並不會成為未來infotainment的主流趨勢。畢竟車用資訊娛樂系統在技術上更需要可被信賴的系統平台，況且在產品生命週期、安全和可靠度上，車用資訊娛樂系統更需要周全的考量，但車用領域可以更寬廣地去定義或是接納更多元的消費電子功能，豐富infotainment的內容。