汽車電子大廠飛思卡爾（Freescale）在Computex期間介紹了最新4核心SoC發展進度，除了瞄準媒體平板之外，更要進一步應用在汽車、工業和醫療等嵌入式領域。對於飛思卡爾來說，多核SoC是貫穿消費電子、工業應用和汽車電子的最佳利器。

飛思卡爾智慧行動裝置部門總監Robert Thompson表示，內容服務是媒體平板的致勝關鍵。

飛思卡爾智慧行動裝置部門總監Robert Thompson表示，四核心SoC除了瞄準消費電子領域，飛思卡爾也規劃使其符合工業及車規標準。因為媒體平板也將成為車用娛樂資訊系統（infotainment）的要角，應用處理器和多核心SoC應該更能符合工規及車規的嚴格驗證要求，因此多核心SoC產品生命週期應該要能維持在15年左右。此外，單核、雙核和4核的SoC產品之間，應該更為強調針腳和軟體上的相容性，以因應未來媒體平板裝置多樣性共存的應用條件。

值得注意的是，飛思卡爾4核心SoC架構內3種繪圖晶片IP內核，都是採用美國聖荷西廠商Vivante的授權。而記憶體匯流排設計更提升到64 bits。4核心SoC架構是以ARM的Cortex-A9作為處理核心架構，未來也不排除採用新一代Cortex-A15的可能性。

Robert Thompson指出，媒體平板的定義正迅速地改變當中，但背後的生態環境才是決定媒體平板興衰榮枯的最大關鍵。飛思卡爾除了打造4核心SoC架構外，也積極營造自主的應用和服務平台。除了在作業系統密切支援嵌入式Windows和Android之外，中介軟體部份也能支援Adobe，針對企業平板商務應用也導入QuickOffice，在行動遊戲部份則與GLU Mobile密切合作，另外也與Layar合作開發擴增實境（Augmented Reality）功能。整體來看，內容服務是媒體平板的致勝關鍵。

對於支援Windows 8，飛思卡爾正在機積極審慎地評估當中。Robert Thompson認為，Windows媒體平板在2015年前或可達到10％市佔率，不過在平板領域，Wintel標準化產品已經不是主導力量，Android、iOS、Linux以及其他作業系統都有機會在此立足根基。Android除了在媒體平板，在工業、醫療和汽車等嵌入式領域也有可期待的發展契機。但不可諱言地，安全性是汽車設計最優先重要的考量，Android的穩定性和成熟度仍有改善空間，Android平板在車用領域的應用影響力與否，勢必也要兼顧車電設計對於安全性的重視。

Robert Thompson也正式確認近日蘋果從飛思卡爾取得200多項無線和行動運算專利的消息，但詳細內容尚無法公佈。