美國叫車服務業者優步（Uber）歷經兩個月的「休息」之後，於上周透過與租賃車合作的模式重返台灣市場。當計程車司機還在控訴Uber搶走生意的同時，他們或許不知道Uber不僅僅只是個競爭對手，而它正在顛覆整個商用車市場，因為未來可能連汽車廠商都要加入戰場備戰。

Uber重返台灣，又掀起一波汽車商業大戰。

Uber的崛起，正是物聯網時代所創造出的奇蹟。其最為人所熟知的貢獻，就是完全實現「共享經濟」，讓一般人也能成為司機載客賺取一點外快。而它的經營模式想必也不陌生，號召兼職司機提供私家車輛載客，單純利用App當作平台「媒合」需要搭乘的乘客，這過程可以說毫無複雜度。

而這結合資通訊與雲端服務的商業模式，顛覆了傳統計程車叫車需透過電話或隨招隨停的營運模式，讓計程車業者苦不堪言，但事實上，Uber這間公司卻沒有一輛真正屬於Uber的車，卻能號稱全球「規模最大」的計程車車隊。Uber的叫車服務只是共享經濟概念的一個開端，更不會因為Uber在各國政府到處碰壁而終結，而是衍生更多創新的商業模式。

工研院產經中心經理石育賢觀察，未來的商用車經濟模式，以共享經濟概念來說，未來除了Uber的叫車服務之外，更將拓展到針對使用者自駕，所衍生的點對點營運模式。該模式亦是透過雲端服務的概念，讓使用者搜尋距離自己最近的據點，媒合適合的車輛使用，而當使用者到達目的地後，在不考慮停車問題的情形下，再供給下一個使用者。此模式在台灣或許還未冒出頭，但在國外，例如美國的共享汽車公司Zipcar早已席捲北美和歐洲。

使用者透過「租賃」的方式取代「購買」，和其他人共用資源，這樣的商業模式將大大改變租賃服務業的生態。石育賢進一步表示，過去汽車租賃模式，使用者不論取車、還車，都仍得到特定營業據點，且多數的使用需求以特定時日、觀光旅遊居多，但未來點對點的車輛租賃，由於便利性的提升，使用需求可拓展到普通上班族、汽車使用量低，或是困擾於停車位問題的使用者。

此外，此商業模式或許也將會重新塑造整個汽車產業。未來汽車大廠不僅要憂心銷售量的下滑，未來還得思考其營運模式，不僅要「賣汽車」，還得「賣服務」，銷售的對象不再僅限於個人，而是導向與租賃業者合作，建立雙方互惠的營運模式。連網時代的來臨只會讓生活越來越加便利，科技一旦往前，就難以回頭，因此有人更直言，共享經濟現在才正要開始。Uber只是一個開端，傳統計程車業者在與之對抗的同時，也要思考自身是否應轉型數位化，才不至於遭受龐大衝擊。