為了台灣的海洋產業永續發展，透過深耕海洋研究，能夠促進尖端科研在產業上中下游產生綜效，因此，研究船成為學術界研究海洋科學與科技的重要工具，國研院海洋中心的勵進研究船已於近日圓滿完成為期一週的保養工作，煥然一新返航台南安平商港，繼進塢保養完成後，「勵進」研究船隨即起身返航台南安平港，並於春節後奔向大洋進行第一個大洋探測航次。

由於船舶經年累月航行中，水線以下的船體會有許多藻類、藤壼及海蠣子等水中生物附著，這些附著物會增加航行阻力、降低航行速度，進而增加油耗；因而船舶須視其工作性質與使用年限，來決定進塢保養的頻率和項目。

船舶進塢保養概念與汽車定期保養雷同，其中最大的差異在於船舶保養維護成本相對高。通常一般商船每5年入塢進行檢修與保養工程兩次，勵進研究船水線下船體所附著的海洋生物會影響水下探測儀器的測量準確度，所以入塢須比一般商船頻繁，從2018年1月接船至今，三年已入塢兩次，以確保船體及設備正常。

「勵進」船底下方搭載了個「小飛機」（Gondola），是台灣第一艘採用此種掛艙式設計的研究船，其內部裝載許多聲納探測設備，包含單音束聲納系統、淺海型/深海型多音束聲納系統、地層剖面儀與都卜勒剖面流速儀ADCP等。海洋生物附著其上，會對聲納探測系統造成干擾，每年的進塢基礎保養工程，能有效減少生物附著對「勵進」研究船探測品質造成不良影響。

除了清洗附著生物，船體外殼也需要保養。根據水域環境、船體外殼材質與對防護的要求不同，塗料的種類、機能要求也不盡相同。一般針對水線以下長期浸沒在海水中的船體部份，會使用防鏽和防污兩種性質不同的塗料組合，防鏽漆是防止船體鋼板鏽蝕，通常直接塗刷在船底外殼上，亦適用於全船各區域；防污漆則是避免生物附著，降低船舶航行之油耗，通常使用於水線以下船體區域。「勵進」選用雙層船底防鏽底漆和雙層防污漆的塗料工法，同時，為提升防鏽底漆和防污漆的層間附著力，以及加強防腐效果，在此兩者之間還多塗裝一層中間層塗料。保養時船體外殼會重新上漆，除恢復船舶外觀，亦能有效降低船舶阻力，節省耗油。

此外，為避免因電化學反應致使船體結構破壞，也會汰換設置於船艙各處與船尾兩側推進器週邊的鋅金屬，利用犧牲陽極（鋅）來保護陰極（鐵）的「陰極防蝕法」，藉以保護船體，延緩船體鋼材的腐蝕。