隨著電動化與數位化浪潮推進，汽車產業正全面邁向軟體定義汽車（SDV）架構。英飛凌科技在BMW集團Neue Klasse軟體定義汽車架構中扮演著重要角色。藉由提供整合的、高度靈活且針對未來的電子／電氣（E/E）架構，協助BMW重構電動車的運算與電力分配基礎。首款車型BMW iX3已亮相。

英飛凌以元件助力BMW集團的Neue Klasse電源管理方面提供用於中央運算、高速連接、以及高效電源管理與分配的元件，實現快速處理、高速通訊與高效。

Neue Klasse平台結合電動化、數位化與永續性，重新定義個人移動方式。它的核心在於導入集中式E/E架構與軟硬體解耦設計，使車輛功能可透過軟體持續升級（SOTA），無需更換硬體即可擴充性能或因應法規變化。此架構採用英飛凌AURIX與TRAVEO微控制器、BRIGHTLANE車用乙太網解決方案、OPTIREG電源管理IC，以及PROFET智慧電源開關與eFuse，形成從運算、通訊到配電的完整技術堆疊。

在系統架構上，BMW導入四組高效能中央運算單元「Superbrains」，其中Heart of Joy專責駕駛動態控制，整合加速、煞車與轉向等功能。其核心運算平台採用最新一代AURIX TC4D微控制器，提供高安全等級與即時處理能力，並透過BRIGHTLANE高速乙太網路實現低延遲資料交換，確保車輛動態控制的即時性與穩定性。該設計同時優化動力回收機制，提升整體續航表現。

其餘三組Superbrains則分別管理自動駕駛、資訊娛樂系統及車輛基礎控制功能，並由三個區域控制單元（ZCU）支援，負責資料流與電力分配最佳化。此區域化設計結合端點ECU控制牽引逆變器、電池管理與車載充電系統，建構出高彈性且可擴展的SDV架構。

英飛凌PROFET Wire Guard系列eFuse在電力管理方面，成為關鍵創新。每輛車最多可取代150個傳統保險絲，並透過軟體控制進行動態電源分配。系統可依充電、行駛、停車或OTA升級等不同狀態，自動關閉不必要的用電模組，使能源效率提升約20%。同時，區域化設計大幅簡化線束配置，BMW iX3線束總長較前代縮短約600公尺、重量減少約30%，進一步降低材料使用與碳足跡。

英飛凌於2025年完成對Marvell車用乙太網業務的收購，強化在車載高速通訊市場布局。乙太網已成為實現自動駕駛與OTA升級的關鍵基礎設施，此次合作顯示集中式E/E架構正逐步取代傳統分散式設計，成為未來電動車平台的主流方向。英飛凌與BMW在Neue Klasse上的合作，不僅展現半導體供應商從元件角色轉向平台級架構夥伴的趨勢，也顯現軟體定義汽車正式進入可量產、可擴展的新階段。