博通（Broadcom）公司发布整合BroadR-Reach实体层的新世代车用乙太网路交换器，可连结汽车中央闸道器、先进驾驶辅助系统（ADAS）、资讯娱乐系统、抬头装置与讲求即时性的众多应用。新产品采用28nm制程，透过独特设计节省30%的电力，是业界最低功耗的车用交换器解决方案。

新世代BroadR-Reach晶片能提供符合法规高效能与安全性的中央控管汽车网路，符合车用规格的28奈米（nm）设计，可节省30%的电力。

车载应用的快速增加导致频宽需求日益攀升，使现有的汽车网路面临频宽不足的问题。透过博通高效能BroadR-Reach乙太网路技术，汽车制造商不仅能解决频宽不足的问题，还能确保网路符合最新标准，让网路安全性不打折。作为车用网路闸道器，有线乙太网路连线能提供周边装置验证机制，避免汽车遭受网路攻击、被窃听或被安装未经许可的装置。博通新BCM8953x系列产品可提供中央控管的交换器机制，将原本各自独立的行车纪录器、仪表、影音串流等独立资料流集结再一起，并透过各种应用程式分享，进而提升使用体验。

博通BroadR-Reach车用乙太网路技术已被广泛应用在各种车辆上， 包括BMW的X3、X4、X5、X6、i3、i8、6和7系列、Jaguar的XJ与XF与Volkswagen Passat。

「乙太网路技术的效能、扩充性和安全性在汽车市场具有庞大潜力。分析师预估2020年3全球汽车将布署5亿个乙太网路连接埠，」博通车用部门资深总监Dr. Ali Abaye表示：「高度整合的新世代BroadR-Reach装置能节省30%的电量，并降低BOM成本，预计将成为主流。」

「车用乙太网路起源于欧洲，但更小、更省电的新一代乙太网路交换器正在世界各地开创新商机，包括充满潜力的亚洲市场，尤其是日本，」Strategy Analytics公司全球汽车业务总监Ian Riches表示：「博通标准型BroadR-Reach技术为车用网路提供了安全的基础，可加速连网汽车在全球的发展。」

「OPEN与IEEE的单对乙太网路技术标准是以博通BroadR-Reach为基础，并逐渐获得全球汽车制造商的采用。OPEN联盟SIG组织负责简化布署流程、提供标准化的解决方案，并将个别使用者和供应商集结起来，是车用网路技术的重要推手，」通用汽车核心硬体团队的策略经理暨OPEN联盟SIG组织主席Natalie A. Wienckowski表示。 「OPEN联盟是由300家汽车商与技术公司组成，提供相关基础与支援，让乙太网路成为主流车用网路技术。」

BCM8953x交换器产品已开始样本出货。 （编辑部陈复霞整理）

产品规格

‧ 整合BroadR-Reach 实体层的第二代车用交换器，藉由减少布线与更低的连接器成本，让网路连线更具成本效益。

‧ 整合低通滤波器。

‧ 透过多种低功耗模式技术达到高省电率。

‧ 支援无阻塞、全速传输的架构，可在非遮蔽式单绞线电缆上以全速传输各种大小的封包。

‧ 可支援时间同步与影音桥接（AVB）技术的处理器子系统。

‧ 超越AEC-Q100与EMC要求的高阶设计