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博通推出最小又省电的车用乙太网路交换器
 

【CTIMES/SmartAuto 編輯部报导】   2015年11月04日 星期三

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博通(Broadcom)公司发布整合BroadR-Reach实体层的新世代车用乙太网路交换器,可连结汽车中央闸道器、先进驾驶辅助系统(ADAS)、资讯娱乐系统、抬头装置与讲求即时性的众多应用。新产品采用28nm制程,透过独特设计节省30%的电力,是业界最低功耗的车用交换器解决方案。

新世代BroadR-Reach晶片能提供符合法规高效能与安全性的中央控管汽车网路,符合车用规格的28奈米(nm)设计,可节省30%的电力。
新世代BroadR-Reach晶片能提供符合法规高效能与安全性的中央控管汽车网路,符合车用规格的28奈米(nm)设计,可节省30%的电力。

车载应用的快速增加导致频宽需求日益攀升,使现有的汽车网路面临频宽不足的问题。透过博通高效能BroadR-Reach乙太网路技术,汽车制造商不仅能解决频宽不足的问题,还能确保网路符合最新标准,让网路安全性不打折。作为车用网路闸道器,有线乙太网路连线能提供周边装置验证机制,避免汽车遭受网路攻击、被窃听或被安装未经许可的装置。博通新BCM8953x系列产品可提供中央控管的交换器机制,将原本各自独立的行车纪录器、仪表、影音串流等独立资料流集结再一起,并透过各种应用程式分享,进而提升使用体验。

博通BroadR-Reach车用乙太网路技术已被广泛应用在各种车辆上, 包括BMW的X3、X4、X5、X6、i3、i8、6和7系列、Jaguar的XJ与XF与Volkswagen Passat。

「乙太网路技术的效能、扩充性和安全性在汽车市场具有庞大潜力。分析师预估2020年3全球汽车将布署5亿个乙太网路连接埠,」博通车用部门资深总监Dr. Ali Abaye表示:「高度整合的新世代BroadR-Reach装置能节省30%的电量,并降低BOM成本,预计将成为主流。」

「车用乙太网路起源于欧洲,但更小、更省电的新一代乙太网路交换器正在世界各地开创新商机,包括充满潜力的亚洲市场,尤其是日本,」Strategy Analytics公司全球汽车业务总监Ian Riches表示:「博通标准型BroadR-Reach技术为车用网路提供了安全的基础,可加速连网汽车在全球的发展。」

「OPEN与IEEE的单对乙太网路技术标准是以博通BroadR-Reach为基础,并逐渐获得全球汽车制造商的采用。OPEN联盟SIG组织负责简化布署流程、提供标准化的解决方案,并将个别使用者和供应商集结起来,是车用网路技术的重要推手,」通用汽车核心硬体团队的策略经理暨OPEN联盟SIG组织主席Natalie A. Wienckowski表示。 「OPEN联盟是由300家汽车商与技术公司组成,提供相关基础与支援,让乙太网路成为主流车用网路技术。」

BCM8953x交换器产品已开始样本出货。 (编辑部陈复霞整理)

产品规格

‧ 整合BroadR-Reach 实体层的第二代车用交换器,藉由减少布线与更低的连接器成本,让网路连线更具成本效益。

‧ 整合低通滤波器。

‧ 透过多种低功耗模式技术达到高省电率。

‧ 支援无阻塞、全速传输的架构,可在非遮蔽式单绞线电缆上以全速传输各种大小的封包。

‧ 可支援时间同步与影音桥接(AVB)技术的处理器子系统。

‧ 超越AEC-Q100与EMC要求的高阶设计

關鍵字: 车用乙太网路  交換器  28奈米  博通  Broadcom  电子逻辑组件 
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