由於整個過程都沒有任何燃燒發生,結果是不會產生任何污染。不只零污染,甚至有清新空氣作用,因為從排氣管中排出來的空氣,必先經過一個空氣過濾器,所以排出來時,比起周圍的空氣更清新。
就環保產品而言,我個人到是認為除了個人的支持之外,最重要的應該是政府單位能夠積極響應。推廣環保及確實實行的效果也才會更大。 在一份回顧2007的科技最佳發明中,有一個發明提出來跟大家做個分享 這是由美國麻省理工學院媒體實驗室設計的雙座電動車「都市車」(City Car),兼具私家車輛的舒適與大眾運輸系統的效率。可以像推車一樣集中停放在機場、高鐵等等,供旅客進行短程運輸。其車身只有1.5尺,但是卻能飆到時速90公里!!我個人認為類似這種環保產品的發明並配合政府的支持,相信綠色城市是指日可待的。 [資料及圖片來源:Time Magazine]
轉貼一份值得審慎期待的消息,希望有一天真能大規模量產....
空氣汽車快出來了! --這才是造福世界的發明啊
參考網址: http://www.theaircar.com/ 不用汽油不排廢氣,不用 70台幣就可有足夠動力走 200公里 路,21 萬台幣就可據為己有,如此優秀的汽車終於面世了。這是用空氣驅動的汽車,已由一對法國父子成功發明出來,更準備明年大規模生產。 同過往排出大量廢氣的「污糟」車比較,「空氣汽車」堪稱零污染,絕對環保,勢改變車壇面貌。 「空氣汽車」由蓋伊.尼格( Guy Negre ? ^和西里爾.尼格( Cyril Negre )這對父子兵發明。 同氣墊船及水中呼吸器原理差不多,壓縮空氣是發明關鍵。「空氣汽車」能源缸內的空氣,被 300倍的大氣壓,緊緊壓縮著。 能源缸加熱後,缸中的壓縮空氣就會流進活塞引擎氣缸內,帶動活塞運動,推動車輛前進。 由於整個過程都沒有任何燃燒發生,結果是不會產生任何污染。不只零污染,甚至有清新空氣作用,因為從排氣管中排出來的空氣,必先經過一個空氣過濾器,所以排出來時,比起周圍的空氣更清新。 就像太陽底下的任何新事物,必引起爭議。一些專家認為,壓縮空氣能量有限,「空氣汽車」行駛耐力有限,不會行駛得久,也不會行駛太快。但尼格父子強調,「空氣汽車」時速 96公里 ,最快更可達 110公里,而每一缸壓縮氣體,也可行 300 公里 ,之後才需要重新加添壓縮空氣。 但車主也可以裝多一個備用能源缸,以備緊急時用。 「空氣汽車」車主可以在家中利用電動壓縮機,替能源缸內填充壓縮空氣,不過一旦這款汽車流行起來,加油站中就要增添特殊的加氣設備,讓車主方便地在加油站中添加壓縮空氣。 尼格父子本身熱愛汽車,蓋伊.尼格專門設計一級方程式( Formula 1 )跑車引擎,西里爾.尼格則在法國車廠 Bugati 打工。 蓋伊說:「『空 氣 汽 車 』不是玩具車,是一輛真車,不會污染,也相當便宜。」 尼格父子說,「空氣汽車」每走 200 公里,大約只需 16港元,即每公里只花 8 仙港元,比起豐田車每公里要 1港元、凌治房車每公里 2 港元的油錢,省錢得多。 尼格父子已經研發了超過 10 年,許多人曾嘲笑過他們的想法,但看過他們的汽車能源缸後,開始改變想法,對「空氣汽車」大感興趣。 尼格父子說,他們的公司 MDI 擁有超過 30 間「空氣汽車」發動機生產廠, 每間工廠每年可生產 4,000 輛「空氣汽車」,目前一切準備就緒,明年可以投入大規模生產,勢必掀起汽車史革命的一章。
我贊成H-100811認為環保是個相對價值的觀點。
價格敏感的產品是不是屬於具有環保性質,應該要看對照組。例如核能發電,在成本上比燃煤便宜,同時比較不會有燃煤發電排放二氧化碳造成溫室效應的問題,核能發電又搖身一變成為替代石油能源的良好方案,歐洲各國利用核能發電的比例即將創下新高,但是核廢料呢?
這個問題膚不膚淺,跟我們怎麼對待綠色環保經濟的立場,有很重要的意義。
環保產品有時候也會產生排擠效應。
像是被期待取代石油成為環保能源的生質燃料作物,就已經被有些NGO團體指出會直接影響減少全球貧窮飢餓人口的糧食耕作用地。有沒有兩全其美的環保方式呢?
環境保護是每個人的功課 成果將是全球人類所共同承擔的
你會因為要實際響應緩保而購買綠色產品嗎? 即使它價格高一點...
我應該會吧! 我覺得這是件重要的事