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| 安全與效能兼具 車資通技術快步成長 |
| 車用電子如同資訊產業的縮影，包括智慧型安全裝置及車載資通訊等技術快速發展，讓汽車已不再只被視為代步工具，而車用電子更主動地提升成為人與車之間的「互動關係」介面，人性化與安全設計，也成為車用電子發展的新趨勢。 |
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| 城市運輸大動脈 軌道交通技術進展加速 |
| 城市軌道交通系統建設受投資、徵地等諸多因素制約，不可能像鐵路一次設計、一次建設，需要分階段建設和實施，一般的做法是逐線建設，即使是一條線也要求分段建設，這種建設模式對系統運作帶來相當大的挑戰，分階段實施的作法，其系統擴充性非常高，至於一次性完工的系統，若建成後的系統需升級或改造，必須注意不能中斷系統運行，也就是說這類系統必須具有在線特性，可以邊測試邊運行，系統的擴充性和在線特性，對於降低系統開發成本與運行成本都有直接關係。 |
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| 缺乏統籌機制 台灣ITS徒具外形 |
| 智慧型運輸系統（Intelligent Transportation System；ITS）是未來交通發展的主流，從歐美日國家的經驗來看，發展ITS應採取政府主導（Government driven）的原則。
畢竟ITS涵蓋範圍甚廣，除了基礎的運輸設施外，還有電子、電信、資訊等科技產業，惟有由中央政府主導，制定推動法案、編列預算，才能建立國家級的ITS系統架構，同時還要擬訂相關技術標準，做為各區域、都市、以及民間科技產業發展的依據，而這點卻也正是台灣ITS產業在發展上的最大問題。 |
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| 智慧交通商機誘人 美日發展腳步加快 |
| 根據美國運輸部統計，美國每年因交通事故而死亡的人數高達43,000人，傷殘人數則約320萬人，為了處理交通事故所消耗的社會成本則超過1,500億美元；在日本也有同樣驚人的數字，日本車輛資訊及通訊系統的資?指出，日本每年每人平均耗費在??的時間約為42小時，換算下來等於每年耗費12兆日圓，尋求有效降低運輸成本的方式，成為各國政府的重要課題。
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