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48 V低速電動車參考設計 微型交通技術加速發展 (2024.03.22)
許多國家致力於實現氣候目標，促使城市交通實現零排放。除了乘用汽車的電氣化之外，低速電動車也能做出重要貢獻。 |
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英飛凌攜手Worksport 以氮化鎵降低可攜式發電站重量和成本 (2024.03.13)
英飛凌科技宣佈與 Worksport合作，共同利用氮化鎵（GaN）降低可攜式發電站的重量和成本。Worksport 將在其可攜式發電站轉換器中使用英飛凌的 GaN 功率半導體 GS-065-060-5-B-A 提高效能和功率密度 |
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Littelfuse超溫檢測平台可改善電動汽車鋰離子電池系統 (2024.01.24)
Littelfuse公司推出突破性超溫檢測平台TTape，用於改善鋰離子電池系統的管理。憑藉其創新功能，TTape可?明汽車系統有效控制電池過早老化，同時降低與熱失控事故相關的風險 |
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碳化矽電子保險絲展示板提升電動汽車電路保護效能 (2023.12.25)
電動汽車開發設計人員現在正專注於增強高壓保護電路的效能，並且提高可靠性，而電子保險絲作為電路保護解決方案不斷發展，成為優先採用的方法。 |
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2024年電動車市場展望與供應鏈整備 (2023.12.21)
未來25年，汽車業轉型與電動車綠色革命勢必讓產業鏈重新洗牌，雖然得電動車者未必得天下，但是如果可以拿到全球電動車產業的話語權，對政府、車商、供應鏈甚至終端消費者都是一大利多 |
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2023西門子用戶大會，掌握散熱領域技術布局 (2023.12.08)
Simcenter年度用戶大會將於12/8於集思台大會議中心舉辦，本次活動以「人工智慧」、「能源」、「液體冷卻解決方案」、「未來車用」四大主題為主軸。
在熱流模擬軟體中，需使用許多不同模擬工具並建構各種模型，來測試產品的效能，而不同工具之間的資料傳遞通常是手動的方式，這將非常耗費時間 |
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NXP：電池佔電動車總成本4成 精確估算電池組充電狀態至關重要 (2023.12.01)
鋰離子電池因其體積和重量的高能量密度、低自放電、低維護成本，並且能夠承受數千次充放電循環而被廣泛應用於電動車。電池約佔電動車總成本的3到4成。典型的800 V鋰離子電池系統大約由200個單獨的電池單元串聯而成，在長達數年的生命週期中，在任何特定溫度和瞬間能精確估算電池組的充電狀態（state-of-charge；SoC）至關重要 |
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意法半導體持續專注永續發展 加速實現碳中和目標承諾 (2023.11.22)
在過去的幾年裡，我們已經瞭解許多關於ST碳足跡的進展。這一次，CTIMES再與
意法半導體副總裁暨永續發展負責人Jean-Louis Champseix訪談，並將聚焦更多關於減碳議題，也就是意法半導體為社會帶來的積極影響 |
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台灣氫谷動起來 (2023.11.21)
2050淨零趨勢造就另一種「淘金潮(Gold Rush)」，有別於19世紀的加州淘金熱或20世紀初的黑金(石油)熱，21世紀全球淘金熱的主角是「綠金」—綠色能源。 |
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2023西門子用戶大會即將登場 聚焦AI、能源、散熱與未來車 (2023.11.07)
Simcenter年度用戶大會將於12/8於集思台大會議中心舉辦，本次活動以「人工智慧」、「能源」、「液體冷卻解決方案」、「未來車用」四大主題為主軸。
在熱流模擬軟體中，需使用許多不同模擬工具並建構各種模型，來測試產品的效能，而不同工具之間的資料傳遞通常是手動的方式，這將非常耗費時間 |
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電動車-換道超車的關鍵契機 (2023.10.27)
在全球節能減碳的風潮下，電動車輛的發展已成為趨勢。特斯拉電動車的崛起徹底改變了電動汽車業的生態及經營模式。特斯拉的成功在於其經營策略，這包括了客製化體驗、智能消費和奇點經營 |
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西門子參展智慧能源週 展現產業創能彈性新格局 (2023.10.20)
如今淨零碳排已成為全球工業、基礎建設與民生共同努力的目標，完善穩定的儲能建設及電網則為發展再生能源重要的基礎建設環節。西門子數位工業自10月18日起參展2023台灣國際智慧能源週，也在南港展覽一館I0910攤位上，以「推進數位科技，驅動能源轉型」為題，帶來綠色能源科技的實際應用與案例，加速實現新能源未來 |
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鴻海與Blue Solutions攜手發展兩輪電動車固態電池 (2023.10.03)
根據麥肯錫預估，全球兩輪車市場價值至2029年將達到2180億美元，年均增長率為8.7%，主要增長動能將來自電動機車。加拿大固態電池設計製造商Blue Solutions與鴻海科技集團今（3）日宣布簽訂合作備忘錄，鴻海將攜手旗下芯量科技（SolidEdge Solution）與Blue Solutions針對兩輪電動車市場共同開發打造的固態電池生態系 |
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用半導體重新定義電網 (2023.09.25)
電力線通訊解決方案可優化電力輸送，並促進跨電網的雙向通訊，從而實現最終用戶能源管理、最大限度地減少電力中斷，並僅僅傳輸所需的電力。 |
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熱塑碳纖成次世代複材減碳指標 (2023.09.25)
碳纖維複合材料因為可實現後端產品輕量化，兼具高強度特性，自然可降低運行時消耗的能源、燃料與排碳，在航太、電動車等交通運輸，及3C、風力發電等領域廣受應用，近10年來熱塑性碳纖發展速度更比熱固性碳纖複材快上數倍 |
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電動車製造紅海破浪 (2023.09.21)
因應國際淨零碳排潮流與疫後創新產業趨勢，全球汽車產業也為此加速電動化腳步，甚至逐漸漫延成了紅海。包括近年來由美商Tesla率先發動價格戰，以及到了今年中國大陸車廠在慕尼黑車展大出鋒頭可見一斑 |
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意法半導體熱切換二極體控制器問世 適用於ASIL-D汽車安全關鍵應用 (2023.09.19)
意法半導體（STMicroelectronics，ST）推出的STPM801是率先業界所推出之車規整合熱切換的理想二極體控制器，適合汽車功能性安全應用。
這款理想二極體控制器驅動一個外部MOSFET開關二極體，取代過去在輸入反向保護和輸出電壓維持電路中常用的肖特基二極體 |
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新唐車用電池監控晶片組 高精度電池參數測量加速汽車電動化 (2023.09.05)
日本新唐科技（NTCJ）將推出適用於車用電池控制器的第四代電池監控晶片，以高精度測量電芯的電壓和溫度以及電池組的電流。
為了推動電動車邁向碳中和化，汽車製造商通過提高鋰離子電池的容量，集成度和安全性來推動電動車更長行駛里程的需求 |
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[自動化展] 耀毅代理明緯產品 提供全方位節/儲能解決方案 (2023.08.28)
面對2026年國內外碳稅/費壓力逼近，被歸類為範疇二的電力間接排碳尤為關鍵，相關節/儲能設備與應用也隨之推陳出新。耀毅企業身為國內外FA工廠自動化電機電子類產品的貿易代理商 |
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以半導體重新定義電網 (2023.08.24)
在邁向智慧電網發展的過程中，半導體技術能夠讓電網的反應更加敏銳，進而有效地管理電力供應和需求。 |
