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解讀新一代汽車高速連接標準A-PHY (2024.07.04)
隨著汽車行業的快速發展，車載通信技術也在不斷進步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專為汽車應用設計的高速串列器-解串器（SerDes）實體層介面，正逐漸成為車載通信領域的明星技術 |
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嵌入式系統的創新：RTOS與MCU的協同運作 (2024.06.26)
本文深入探討Green Hills可靠的RTOS與意法半導體尖端MCU之間運用資源和協同運作，為何是開發者的最佳選擇。 |
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固緯全新MPO-2000系列可程式示波器搭載Python應用 (2024.03.13)
根據2022年GitHub的分析報告指出，Python是僅次於JavaScript，最多人使用的程式語言。固緯電子（GW Instek）全新MPO-2000系列可程式示波器，創新導入Python程式語言，可透過Python腳本實現程式控制，達到單機測試與多機協同測試的需求 |
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提升汽車安全功能 掌握ESD實現無干擾的資料傳輸 (2024.02.01)
在現階段，電子元件大約占據一輛汽車總價值的三分之一，而且此比例持續上升。汽車中17%的半導體故障是由靜電放電（ESD）造成的，因而必需採取適當的ESD保護措施。 |
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貿澤電子即日起供貨NXP Semiconductors S32G3車輛網路處理器 (2023.08.07)
半導體與電子元件授權代理商貿澤電子（Mouser Electronics）即日起供貨NXP Semiconductors的S32G3車輛網路處理器。這款高效能處理器整合控制器區域網路（CAN）、區域互連網路（LIN）和FlexRay連網與高資料傳輸速率的乙太網路連網功能，支援複雜車輛架構的需求，包括服務導向的閘道器、車載電腦、網域控制器、安全處理器和區域處理器 |
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英飛凌進一步擴展AURIX TC3xx MCAL 以支援AUTOSARv4.4.0 (2023.06.15)
英飛凌科技股份有限公司透過在既有的AUTOSARv4.2.2 MCAL基礎上增加對AUTOSARv4.4.0的支援，進一步擴展其AURIX TC3xx MCAL。這將加快OEM廠商的軟體發展。針對ASIL D應用，MC-ISAR TC3xx路線圖已更新，以提供符合ASIL D標準的驅動程式 |
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瑞薩推出R-Car V4H為軟體定義汽車鋪路 (2022.03.08)
瑞薩電子今日推出R-Car V4H系統晶片（SoC），用於先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）系統中的中央處理。R-Car V4H實現高達34 TOPS（每秒一兆次運算）的深度學習性能，能夠透過車用攝影機、雷達和光達對周圍物體進行高速影像識別和處理 |
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ST推出車規瞬壓抑制器 提供CAN/ CAN-FD小型化高性能保護 (2021.05.31)
意法半導體（ST）宣布推出ESDCAN03-2BM3Y車規低電容雙通道瞬態電壓抑制器（Transient Voltage Suppressor；TVS），為汽車CAN和CAN-FD提供高性能、小封裝的電壓抑制保護。
車載高密度的ECU電控單元越來越多，例如ADAS先進駕駛輔助系統、自動駕駛控制器和車用閘道器，車商對於高度小型化的高性能保護元件需求越來越高，意法半導體之封裝面積1 |
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推動車用創新 ST延長車身、底盤和安全應用MCU生命週期 (2021.03.25)
意法半導體（ST）宣布延長在全球汽車動力總成、底盤和車身應用中部署量達數百萬之SPC56車規微控制器的長期供貨承諾。
意法半導體車用處理器和射頻技術事業部總經理Luca Rodeschini表示：「SPC56系列在市場上經久不衰，現在仍是各種設計專案首選的車用控制器，集運算性能、穩定性和可靠性於一身 |
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英飛凌和賽普拉斯強強聯合 推出Traveo II車身MCU系列 (2020.10.14)
動力傳動系統電氣化和先進駕駛輔助系統（ADAS）推動著駕駛方式變革，不斷提升汽車舒適性及其他車身功能的豐富性和複雜程度。面對此一挑戰，英飛凌科技推出Traveo II車身微控制器系列，適用於各類汽車應用，包括車身控制模組、車門、車窗、天窗和座椅控制單元，以及車內智慧手機終端和無線充電單元 |
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視覺系統在汽車行業的進一步應用 (2020.10.13)
視覺技術是未來車輛的關鍵，而伴隨感測技術進一步發展，影像感測器能夠識別更多細節，高階像素技術能夠使視覺系統保持準確運作。 |
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意法半導體推出車用閘道器及網域控制應用的智慧閘道平台 (2020.03.27)
半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics；ST）智慧閘道平台（Smart Gateway Platform；SGP）為車用智慧閘道器及網域控制應用原型開發提供了一個非常有用的開發工具。
隨著汽車架構逐漸整合高傳輸車用網路和高速雲端連網，車用市場對高性能智慧閘道器和網域控制電控單元（Electronic Control Unit；ECU）的需求日漸提升 |
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台灣R&S成立車用乙太網路量測實驗室 (2020.02.13)
隨著高功率資訊娛樂系統如導航、免持設備、行動網路等功能普及化，汽車內建的發射器和接收器數量愈來愈多；加上近年來先進駕駛輔助系統(ADAS)蔚成主流趨勢，國際各家汽車大廠已陸續在新車款中導入ADAS系統，如自動煞車、車道偏移導正、胎壓偵測、盲點偵測等功能已逐漸成為標準配備功能，對車載網路頻寬的要求也隨之提升 |
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Tieto和ST攜手 加速汽車中央控制單元開發 (2019.12.27)
軟體服務公司、ST合作夥伴計劃成員Tieto與意法半導體（STMicroelectronics；ST）宣布，雙方正在合作開發可在意法半導體高人氣之Telemaco3P平台上運作的汽車中控單元（Central Control-Unit；CCU）軟體 |
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大聯大世平推出恩智浦S32R274 77G毫米波雷達的先進駕駛輔助方案 (2019.11.07)
零組件通路商大聯大控股今日宣佈，旗下世平集團將推出以恩智浦（NXP）S32R274的77G毫米波雷達雷達為基礎之先進駕駛輔助方案。
恩智浦S32R27是32位元以Power Architecture為基礎的微控制器 |
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亞勳科技攜手意法半導體 加速V2X和安全遠端通訊應用的上市 (2019.07.11)
亞勳科技（Unex）與意法半導體（STMicroelectronics）聯合宣布，在意法半導體Telemaco3P模組化車載資通訊服務開發平台（TC3P-MTP）上整合亞勳科技最靈活、安全的Unex SOM-301 V2X系統級模組 |
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閘道：保護連接汽車和解鎖功能的關鍵 (2019.03.22)
閘道是一個中心樞紐，可在異構車輛網路上安全、可靠地互連和處理資料；閘道對於實現自動駕駛至關重要，這需要跨功能域ECU的安全連線和高頻寬通訊。 |
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汽車網路需要深度數據包檢測技術 (2018.05.15)
先進駕駛輔助系統（ADAS）要求更高程度的連接性。數據通訊的吞吐量也明顯提高，以降低網路的延遲為目標，促使人們考量應採用何種網路技術。 |
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四年零瑕疵 英飛凌獲豐田汽車廣瀨廠最高等級品質獎 (2018.05.02)
「汽車電子元件零瑕疵」日漸成為自動駕駛及諸多新功能的關鍵目標，英飛凌科技股份有限公司榮獲豐田汽車頒獎表揚，肯定其持續卓越的產品品質：豐田日本廣瀨廠將「榮譽品質獎」(Honor Quality Award) 頒贈給總部位於慕尼黑的晶片製造商英飛凌，表彰其 CAN 收發器的卓越品質，本裝置可讓車載的各種電子控制模組 (ECU) 進行資料交換作業 |
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貿澤供應NXP S32R274微控制器 驅動汽車與工業雷達系統 (2018.04.20)
貿澤電子即日起開始供應NXP Semiconductors的S32R274雷達微控制器。為了符合現代波束成形與快速線性調頻雷達系統的高效能運算需求，S32R274結合訊號處理加速與多核心架構，相較於前代產品，可在工業與汽車應用中提供高達四倍的電源效能 |
