 |
研華AIoV智慧車聯網解決方案 打造智慧交通與商用車國家隊 (2024.04.18)
基於邊緣人工智慧（Edge AI）、5G及自駕電動車等技術日益成熟，研華公司也攜手台灣車聯網協會，於台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan；L0305展位）共同展出AIoV 智慧車聯網方案，包括駕駛行為管理、提升行車安全、車輛維修預防、增加廣告營收，以及降低營運成本等方案價值，打造智慧交通與商用車隊國家隊 |
|
研華攜手貿協與大同公司 組智慧電動巴士國家隊 (2021.10.24)
研華22日攜手中華民國對外貿易發展協會與大同公司，一同舉辦智慧電動巴士論壇，期望藉此整合台灣智慧電動巴士產業鏈上下游廠商，打造完整解決方案的國家隊，以搶攻全球低碳公共運輸商機 |
|
研華攜手台灣冷鏈協會、越南台商總會 共創越南新模式 (2018.10.22)
智能系統 （Intelligent Systems）供應商研華日前與台灣冷鏈協會（Taiwan Cold Chain Association, TCCA）、越南台商總會、台灣連鎖加盟促進會在研華物聯網智慧園區舉辦「越南 越好 台灣冷鏈南向發展研討暨展示」，研華與三大協會共同為未來三年越南市場的關鍵成長期做好切入發展準備 |
|
研華攜手台塑網科技、Brady 推動IIoT智慧工廠 (2018.01.29)
研華公司於1月18日與台塑網科技（FTC）、 貝迪公司(Brady)，在研華物聯網智慧園區舉辦「2018智慧工廠論壇」，並就「如何以工業物聯網實現工廠可視化、行動工安管理」討論 |
 |
TAICS年度標準論壇 標準陸續底定 (2017.11.01)
台灣資通產業標準協會日前舉辦的「TAICS年度標準論壇」，會中邀請各領域專家，針對智慧交通議題進行深入報告。 |
|
封閉式場域 車載應用新挑戰 (2017.05.09)
商用車的應用範疇，除了於一般道路行駛的車種之外，另外一種則是運行於封閉式場域的車種，如礦車、農耕車等。類似於上述的重型工業車輛，其實也可以透過導入智慧化車載系統來提升工作效率和安全性，尤其像採礦場的工作環境極為嚴苛與高度危險，傳統重型工業車輛 |
|
智慧化車隊管理 效率升級 (2017.05.09)
關於汽車聯網後的世界，大致上所描述的情形大多是像這樣的：透過智慧型手機就可先發動車子、汽車可自動規劃最佳行駛路線或是車輛自我檢查，提醒何時該為愛車保養等等，而添加了一點娛樂功能的智慧汽車」還能幫忙訂餐廳、訂電影票…但是，各種關於車聯網的想像，似乎目前為止大多圍繞在自用車的應用範疇 |
|
封閉式場域 車載應用新挑戰 (2017.04.20)
不同於自動駕駛應用於自用車仍備受考驗與爭議，該技術在商用車領域卻逐漸受到廣泛的應用，且幾乎已能做到「完全自動」駕駛的階段。 |
|
智慧化車隊管理 效率升級 (2017.04.19)
商用車聯網蘊藏許多商業價值，「含金量」可說是非常高。若跳脫自用車的範疇，事實上，車聯網在商用車的應用反而更能發揮出巨大的價值、更具發展潛力。 |
|
佈局車聯網台廠出現「斷層」 藉系統整合可強化競爭力 (2017.03.31)
汽車電子產業因應自動駕駛、車聯網與新能源車等三大趨勢的發展，未來又將是繼物聯網消費性市場後另一塊兵家必爭之地。工研院指出，台灣汽車零組件技術極具競爭優勢，加上ICT與電子零組件產業鏈齊全，具備異業轉型潛力 |
|
突破自用車限制 商用車率先實現「完全自動」駕駛 (2017.03.27)
自動駕駛無疑是車聯網一項跨時代的重要發展，但現今針對這項高科技的質疑也逐漸浮上檯面被廣泛討論。不同於自動駕駛應用於自用車仍備受考驗與爭議，該技術在商用車領域卻逐漸受到廣泛的應用，且幾乎已能做到「完全自動」駕駛的階段 |
|
落實車隊管理 商用車聯網商機驚人 (2017.03.22)
關於汽車聯網後的世界，根據過去不少大廠所發佈的概念影片，大致上所描述的情形大多是像這樣的：在還未出門前，透過智慧型手機就可以先發動車子、開車門；連網的汽車自動規劃好最佳行駛路線、即時連線路況避開易壅塞的路段、把握時間進行天氣預報、或是車輛自我檢查 |
|
小黃不再怕Uber！ 智慧系統讓傳統計程車力抗新潮流 (2015.11.19)
近一兩年來，Uber以共享經濟為概念，並用更為便利的App服務大舉侵全球數十個國家，引起一場新創VS.傳統的計程車大戰，而Uber創新的商業模式，做到了許多傳統計程車難以提供的服務，也為計程車司機帶來極大的競爭壓力 |
